Laurentia
- Longueur hors tout : 55 m
- Livraison : 2017
- Construction : coque acier, superstructure aluminium, 740 GT
- Largeur : 9,6 m
- Tirant d'eau : 3,2 m
- Extérieur : Omega Architects
- Invités : 12
- Vitesse de pointe : 16,6 noeuds aux essais
Le début des 55 mètres en acier
Livré en 2017, Laurentia a lancé la ligne 55 mètres Fast Displacement en acier de Heesen. L'acier a donné au dessin la masse et les capacités nécessaires à un vrai travail océanique, tandis que la carène Van Oossanen gardait le comportement efficient. Il mesure 55 mètres pour 9,6 mètres de largeur et 3,2 mètres de tirant d'eau, et il porte 740 GT sur trois ponts. La classe a ensuite compté plusieurs sisterships, mais Laurentia a posé le gabarit. Il a validé le concept que Heesen allait répéter avec confiance. Le propriétaire obtient un dessin avec de vraies heures de mer derrière lui.
Pour les propriétaires, l'attrait était une combinaison éprouvée d'allonge, de volume et de comportement posé. Le bateau traverse les océans sans drame et reçoit un effectif complet d'invités dans le confort. Aux essais, il a dépassé sa vitesse contractuelle et atteint 16,6 noeuds. Cette marge est la marque d'une carène qui a de la réserve. Le propriétaire obtient un bateau qui fait mieux que sa promesse sur l'eau. Le rythme supplémentaire est là quand le temps tourne.
L'élégance musclée d'Omega
Omega Architects, de Frank Laupman, a donné à Laurentia des lignes fortes et contemporaines qui portent son volume avec grâce. Le profil est déterminé sans paraître lourd, un équilibre que tous les 55 mètres n'atteignent pas. Les longs vitrages et une ligne de pont bien jugée gardent le style actuel. Il a l'air du yacht océanique capable qu'il est. Le volume est porté avec une allure qui flatte sa longueur. De loin, il se lit comme un vaisseau amiral plus grand.
Les surfaces de pont sont généreuses et organisées pour la vie par temps chaud, avec un sundeck spacieux et un cockpit arrière convivial. La plateforme de bain amène les invités au ras de l'eau, et le rangement des tenders garde la zone beach dégagée. Espaces ombragés et ouverts s'équilibrent pour que le bateau fonctionne du petit-déjeuner au dîner tardif. L'extérieur gagne sa place dans l'usage quotidien. Soleil et abri sont équilibrés pour que les invités suivent la météo. Les compagnons de Heesen ont exécuté proprement des travaux d'acier complexes.
Le bateau qui a ouvert le chapitre acier des 55 mètres de Heesen, et placé la barre haut.
Clair et contemporain à l'intérieur
À l'intérieur, Laurentia reçoit un aménagement clair et moderne qui garde les logements lumineux et faciles. Les espaces de réception du pont principal s'ouvrent sur la mer par de larges vitrages, si bien que l'horizon reste une partie de la pièce. Douze invités sont accueillis dans des cabines confortables, dimensionnées pour une navigation prolongée. L'aménagement a été résolu pour l'intimité et la fluidité entre les espaces. Chaque cabine a été dimensionnée pour des semaines à bord, pas pour un week-end rapide. Le rangement a été pensé pour la longue distance.
Les logements propriétaire pleine largeur tirent le meilleur des 9,6 mètres de largeur. Matières et finitions ont été choisies pour une ambiance calme et contemporaine, adaptée aux longs séjours à bord. Rangements et soutes traduisent un bateau conçu pour de vrais voyages. L'intérieur est un contrepoint reposant à sa vocation maritime. Bois chauds et textures douces gardent l'ambiance sereine. Les espaces invitent à de longues journées sans hâte.
L'acier pour la traversée
La Fast Displacement Hull Form en acier est la raison pour laquelle Laurentia traverse les océans dans le confort. Deux diesels MTU le mènent à une vitesse de pointe de 16,6 noeuds, confortablement au-dessus du chiffre contractuel. À la vitesse de croisière, la carène est efficiente et le comportement reste posé dans la houle. Les 740 GT de volume laissent la place aux vivres et au carburant qu'exigent les longues traversées. Cette capacité est ce qui transforme un projet en véritable traversée. Le confort dans la houle a guidé chaque décision.
La construction acier rassure en haute mer et permet des capacités généreuses sans pénalité. L'ingénierie a été réglée pour l'allonge et le confort plus que pour le rythme pur. Pour un propriétaire qui prépare des itinéraires océaniques, ce compromis est exactement le bon. Laurentia a été construit pour être ailleurs, loin, et pour arriver reposé. Il a été étudié pour encaisser une longue traversée sans broncher. La récompense est d'arriver frais au bout du chemin.
Le propriétaire auquel il convient
Laurentia convient au propriétaire qui veut une vraie allonge océanique et un volume généreux dans un 55 mètres. Il correspond bien à de longs itinéraires ambitieux et à des traversées d'intersaison. Le style Omega fait qu'il a l'allure requise dans chaque port qu'il atteint. Premier de sa classe, il porte une note de provenance. Sa présence fait tourner les têtes sans effort. Le propriétaire savoure l'attention qu'il commande discrètement.
Il séduit aussi les acheteurs qui veulent une sensation full custom sur une plateforme acier éprouvée. Le volume accueille une grande famille et ses invités dans le confort. Pour un propriétaire qui juge le bateau aux endroits qu'il atteint, il plaide fort. Laurentia est un yacht capable pour une navigation ambitieuse. Il récompense le propriétaire qui compte utiliser chaque mille de son autonomie. Sa provenance de tête de classe ajoute de la valeur pour l'acheteur qui l'apprécie.
Pour qui: Le propriétaire qui veut une allonge transocéanique et 740 GT de volume dans la première coque, élégante, de la classe 55 mètres acier de Heesen.