Ultra G

• Longueur hors tout : 60 m
• Livraison : 2023
• Construction : tout aluminium, Fast Displacement Hull Form
• Propulsion : 22 000 hp entraînant quatre hydrojets
• Vitesse de pointe : 37 noeuds à charge légère
• Extérieur : Omega Architects
• Intérieur : Harrison Eidsgaard
• Stabilisation : stabilisateurs gyroscopiques, ailerons de route, interceptors d'assiette

La vitesse à 60 mètres

Heesen a mis Ultra G à l'eau en janvier 2023 comme première livraison de l'année, un bateau construit pour le rythme à une échelle inhabituelle. Connu en construction sous le nom de Project Skyfall, il fait 60 mètres de construction tout aluminium sur la Fast Displacement Hull Form de Van Oossanen. Il a été livré à son propriétaire en mars 2023, après une vente en cours de construction. Peu de yachts de 60 mètres sont conçus autour de la vitesse comme il l'est. Tout l'ensemble technique a été bâti autour de la performance. Il se démarque des livraisons plus classiques du chantier.

Le choix de l'aluminium était délibéré, pour contenir le poids et laisser l'ensemble de puissance faire son travail. Le résultat est un grand yacht doté de la vivacité d'un bateau bien plus petit. Pour un propriétaire, cela veut dire pouvoir couvrir de la distance rapidement et poursuivre le beau temps à volonté. Ultra G est un vaisseau amiral réellement rapide. Le rythme est utilisable en navigation réelle, pas seulement aux essais. Le propriétaire peut distancer la météo et rejoindre la baie suivante avant la nuit.

Le profil rapide d'Omega

Omega Architects, de Frank Laupman, a donné à Ultra G un extérieur à la hauteur de sa performance. Le profil est fluide et déterminé, une forme qui paraît rapide même à quai. Les longs vitrages et une superstructure tendue le gardent moderne et effilé. Il annonce clairement son intention sur l'eau. La posture est basse et manifestement rapide. Il a l'air rapide, même amarré au quai.

L'implantation des ponts équilibre la capacité de haute vitesse et un espace de réception confortable. Soleil et ombre sont répartis sur ses niveaux avec un accès facile à l'eau. Le rangement des tenders et des jouets nautiques garde la zone beach dégagée. L'extérieur sert autant le frisson de la traversée que la douceur du mouillage. Les invités trouvent des espaces confortables dès qu'il ralentit. Les ponts fonctionnent aussi bien à l'arrêt qu'à vive allure.

Un 60 mètres qui a touché 37 noeuds, la vitesse emballée dans le calme de Harrison Eidsgaard.

Harrison Eidsgaard à l'intérieur

L'intérieur est l'oeuvre du studio britannique Harrison Eidsgaard, dont le parti apporte calme et savoir-faire à un bateau construit pour la vitesse. Les pièces sont contemporaines et raffinées, contrepoint réfléchi à la puissance en dessous. Matières et détails récompensent le regard rapproché, et la circulation entre les espaces est facile. L'intérieur garde le yacht aussi agréable au mouillage qu'il est grisant en route. La palette calme apaise l'ambiance après une traversée rapide. Le savoir-faire et le confort traversent chaque pièce.

L'aménagement accueille les invités dans des logements généreux et bien finis, avec une suite propriétaire mise en avant. Les espaces de réception sont clairs et ouverts, gardant la mer en vue. La qualité de finition reflète le duo Heesen et Harrison Eidsgaard. C'est une maison sereine qui dément la performance disponible. Les invités se détendent dès qu'il s'installe au mouillage. Le calme intérieur rend la vitesse presque naturelle.

Quatre hydrojets, 37 noeuds

L'ingénierie est le titre. Ultra G porte un ensemble de propulsion totalisant 22 000 hp qui entraîne quatre hydrojets, ce qui l'a poussé à 37 noeuds à charge légère aux essais. Cela en fait l'un des yachts les plus rapides de sa taille à flot. La carène Fast Displacement en aluminium léger est la base qui rend une telle vitesse pratique. Le poids a été géré avec soin pour que la puissance puisse travailler. Le résultat est un rythme qui reste maîtrisable.

Pour garder ce rythme confortable, il est équipé d'ailerons de route, de stabilisateurs gyroscopiques et d'interceptors d'assiette. Ces systèmes le tiennent stable et contrôlé à haute vitesse, et calme à l'arrêt. Le résultat est une performance qui reste utilisable en navigation quotidienne. Ultra G délivre une vraie vitesse avec sang-froid. Le comportement reste maîtrisé même quand on le pousse fort. Ce sang-froid est ce qui rend la performance réellement utilisable.

Le propriétaire auquel il convient

Ultra G convient au propriétaire qui refuse de choisir entre la taille et la vitesse. C'est un 60 mètres avec le rythme pour se repositionner en quelques heures et le raffinement pour se détendre ensuite. L'intérieur Harrison Eidsgaard parle aux acheteurs qui veulent du calme pour équilibrer l'adrénaline. C'est un bateau pour quelqu'un qui prise la traversée autant que la destination. La vitesse transforme les longues étapes en courtes. Le propriétaire rejoint le mouillage suivant avec la journée encore devant lui.

Il récompense aussi un propriétaire qui veut un yacht qui fait les titres avec une vraie ingénierie derrière les chiffres. La construction tout aluminium et la propulsion par jets lui donnent un caractère bien à lui. Pour un acheteur qui veut le plus rapide des grands yachts, peu de bateaux l'égalent. Ultra G est un pur-sang à l'échelle d'un vaisseau amiral. Il convient à un propriétaire qui veut le rythme sans renoncer au raffinement. Rien d'autre à 60 mètres n'a tout à fait son caractère.

Pour qui: Le propriétaire qui veut un 60 mètres capable de vrais 37 noeuds, avec un intérieur Harrison Eidsgaard raffiné où se détendre au mouillage.