Xventure
- Longueur hors tout : 56,7 m
- Largeur : 10,9 m
- Tirant d'eau : 3 m
- Jauge brute : environ 1 280 GT
- Invités : 12
- Moteurs : deux MTU 12V 4000 M65L
- Autonomie : 5 000 nm à 12 noeuds
- Vitesse de pointe : environ 16 noeuds
Un explorer, à la manière de Heesen
Heesen a dévoilé Xventure avec Winch Design en 2019 et a mis la première coque en production en 2023. L'idée était d'apporter l'efficience et la finition du chantier à une catégorie souvent dominée par des dessins plus lourds, inspirés des navires de travail. Xventure mesure 56,7 mètres pour 10,9 mètres de largeur et 3 mètres de tirant d'eau, construit en acier avec une superstructure en aluminium. Il porte la Fast Displacement Hull Form devenue la signature de Heesen. La coque acier et la superstructure aluminium lui donnent la résistance nécessaire pour naviguer en lisière de glace et le volume nécessaire au confort.
Le résultat est un explorer qui se comporte comme un vrai yacht en mer et qui atteint quand même les recoins isolés pour lesquels on achète un explorer. Le volume est le titre, à environ 1 280 GT, ce qui est exceptionnel pour la longueur. Cet espace devient de l'allonge, des vivres et des jouets nautiques, la matière première d'une longue expédition. Heesen l'a étudié en Series pour qu'un propriétaire puisse commander avec une image claire du résultat.
L'élégance robuste de Winch Design
Winch Design a donné à Xventure un profil qui se lit comme capable sans le crier. L'étrave est haute et sèche pour le gros temps, et le volume est porté bien vers l'avant pour protéger les zones de travail du pont avant. De grands vitrages gardent l'intérieur lumineux même sous les hautes latitudes. Le studio a équilibré le muscle qu'exige un explorer et le raffinement qu'attend un propriétaire de Heesen. L'allure est assurée et moderne, jamais empruntée à un navire de travail commercial.
L'espace de pont est vaste et modulable, avec de la place pour de grands tenders, un hélicoptère et un équipement d'expédition que des bateaux moindres laissent à terre. Un pont avant protégé peut porter un bateau d'accompagnement ou un submersible selon les ambitions du propriétaire. À l'arrière, l'aménagement s'ouvre sur l'eau pour la navigation en climat chaud entre deux chapitres polaires. L'extérieur a été dessiné pour travailler dans l'Arctique et recevoir sous les tropiques. Le propriétaire peut spécifier le pont pour du matériel d'expédition sérieux ou pour le pur loisir.
Un explorer qui atteint le fjord et fait quand même tourner les têtes à Monaco.
De la place pour vagabonder à l'intérieur
Les 1 280 GT de volume se traduisent par un espace intérieur digne d'un yacht bien plus grand. Xventure accueille 12 invités, avec des suites sur le pont principal et un appartement propriétaire pleine largeur qui tire parti de la largeur. Les plafonds sont hauts et les espaces de réception larges, si bien que les longues traversées ne paraissent jamais confinées. Les intérieurs sont adaptés à chaque propriétaire à partir de l'architecture aboutie de Winch Design.
L'aménagement a été pensé pour des semaines en mer loin de tout support, avec de vastes réserves, des chambres froides et une cuisine bien équipée. Des espaces de bien-être et de détente donnent aux invités un endroit où souffler après une journée à terre. De grandes baies gardent le lien avec des paysages spectaculaires, ce qui est la moitié de l'intérêt d'un explorer. Le bateau est autant une maison confortable qu'une base d'expédition sérieuse. Le stockage a été dimensionné pour que le yacht reste autonome des semaines durant.
Cinq mille milles entre deux stations de carburant
Xventure porte deux moteurs MTU 12V 4000 M65L et respecte le Tier III de l'OMI dès l'origine. L'autonomie de croisière atteint 5 000 milles nautiques à 12 noeuds, avec des étapes plus longues disponibles en option, et la vitesse de pointe se situe autour de 16 noeuds. Cette allonge ouvre les hautes latitudes et les archipels isolés qui définissent la vraie exploration. La Fast Displacement Hull Form garde le comportement efficient et posé sur ces distances. Un mouvement confortable compte surtout quand le port le plus proche est à plusieurs jours derrière soi.
Un système de propulsion hybride en option réduit la consommation et fait tomber bruit et vibrations à presque rien au mouillage. Pour un explorer qui s'attarde dans des lieux intacts et silencieux, ce silence fait partie de l'expérience. L'ensemble technique permet au bateau de rester en poste plus longtemps et d'atteindre des criques que d'autres yachts doivent admirer de loin. La capacité, et non le compromis, était tout le cahier des charges.
Le propriétaire auquel il convient
Xventure est fait pour le propriétaire dont la carte compte plus de confins que de marinas. Il convient aux familles et aux aventuriers qui veulent atteindre l'Antarctique, le passage du Nord-Ouest ou le Pacifique lointain et dormir quand même dans une cabine de qualité Heesen. Le volume soutient les tenders, les jouets nautiques et les vivres qui transforment un voyage en expédition. C'est un yacht pour des gens qui traitent l'horizon comme un itinéraire.
Il séduit aussi les propriétaires qui veulent un seul bateau couvrant tous les climats, de la glace à l'équateur, sans avoir l'impression d'un compromis dans l'un ou l'autre. Le style dessiné par Winch fait qu'il a l'allure requise à Monaco comme dans un fjord. Pour un acheteur qui prise l'allonge et le raffinement à parts égales, peu de bateaux de 57 mètres répondent aussi complètement. Xventure a été construit pour atteindre ces endroits et pour y rester un moment. Peu de yachts mêlent cette allonge à ce niveau de finition.
Pour qui: Le propriétaire qui veut une vraie allonge et un vrai volume d'expédition avec la qualité de construction Heesen et le style Winch Design.