Mangusta 104 REV

• Longueur hors tout : 31,8 m (104 ft 3 in)
• Largeur : environ 7,1 m
• Coque : composite monolithique avec superstructure en composite sandwich
• Moteurs : 2 x MTU 16V 2000 M96L, 2 600 hp chacun
• Propulsion : 2 x hydrojets Kamewa S63-4
• Vitesse de pointe : environ 35 noeuds à demi-charge
• Invités et équipage : jusqu'à 10 dans 4 cabines, 4 membres d'équipage
• Design extérieur : Lobanov Design avec Overmarine Group, premier lancement en 2021

La porte d'entrée de l'ère REV

Le 104 REV a ouvert la nouvelle gamme Maxi Open de Mangusta lors de son lancement en 2021, et il reste le plus petit yacht de cette famille. Il est arrivé comme un signal clair que le chantier renouvelait son produit open sportif central plutôt que de s'appuyer sur des modèles plus anciens. En moins d'un an, le dessin a remporté le titre de Best Semi Displacement or Planing Motor Yacht dans sa tranche de taille aux World Superyacht Awards 2022. Plusieurs coques soeurs ont suivi depuis, ce qui est une vraie réassurance pour un sport yacht de cette taille.

Pour Mangusta, le 104 REV a aussi marqué un changement de partenaire de design. L'extérieur est venu d'Igor Lobanov plutôt que de l'équipe interne qui avait dessiné les open précédents, et il réinterprète l'allure Mangusta pour un acheteur plus contemporain. Le résultat se lit comme un redémarrage réfléchi d'une gamme qui avait fait la célébrité du chantier dans les années 1980. Il a donné à la marque une idée de vaisseau amiral neuve, à porter ensuite à l'échelle du plus grand 165 REV.

Une relecture moderne de la ligne Maxi Open

Le 104 REV mesure 31,8 mètres hors tout pour une largeur d'environ 7,1 mètres, et il est construit en composite, avec une coque monolithique et une superstructure sandwich. Le style s'appuie sur de longs vitrages horizontaux et un profil bas et étiré qui maintient la masse visuelle près de l'eau. Le cahier des charges de Lobanov était de porter l'identité open sportive de Mangusta vers des proportions plus épurées et plus actuelles. Le poste de conduite d'inspiration automobile se loge sous un pare-brise bas et donne au bateau un caractère centré sur le pilote.

Le trait qui définit le bateau, c'est la façon dont le pont s'ouvre. Un cockpit arrière convertible peut être reconfiguré entre repas, détente et usage en beach club, et de grandes ouvertures relient le salon principal à l'air libre. Cette continuité entre dedans et dehors est au coeur du concept REV et distingue le bateau de concurrents plus fermés. Le volume invités est généreux pour la longueur, avec un hébergement pour jusqu'à dix personnes dans quatre cabines.

Le 104 REV a relancé l'idée Maxi Open avec des hydrojets, un extérieur Lobanov et des vitesses proches de 35 noeuds.

Espace et lumière sous le profil

Les intérieurs du 104 REV ont été développés par le bureau de design d'Overmarine Group et, comme dans le reste de la gamme, ils sont traités comme un exercice semi-custom. Les propriétaires peuvent fixer l'aménagement, les bois et les finitions plutôt que d'accepter un schéma de catalogue figé. Le salon du pont principal s'ouvre sur le cockpit par de larges vitrages, si bien que l'espace de vie paraît plus grand que ne le suggère la longueur de coque. La lumière naturelle est un thème constant, captée par les longues fenêtres latérales.

Sous le pont, le yacht couche jusqu'à dix invités dans quatre cabines, plus deux autres cabines pour quatre membres d'équipage. L'aménagement garde l'hébergement du propriétaire et les cabines invités nettement séparés des zones de service du bateau. Les matériaux suivent le ton contemporain de l'extérieur plutôt qu'une esthétique de yacht traditionnelle. Parce que chaque coque est spécifiée individuellement, deux 104 REV ne sont jamais finis tout à fait de la même façon.

Propulsion par hydrojets et vraie allure

La puissance vient de deux moteurs MTU 16V 2000 M96L, donnés chacun pour 2 600 horsepower, entraînant une paire d'hydrojets Kamewa S63-4. Cet ensemble emmène le bateau à un maximum d'environ 35 noeuds et à une vitesse de croisière proche de 25 noeuds à demi-charge. Les hydrojets conviennent au faible tirant d'eau d'environ 1,5 mètre et donnent au barreur un maniement vif et précis en eaux étroites. Le chantier installe aussi des stabilisateurs qui travaillent au mouillage comme en route.

La structure composite maintient le déplacement à environ 120 tonnes à pleine charge, ce qui explique en partie comment un bateau de 32 mètres atteint ces vitesses. L'autonomie est annoncée à environ 370 milles nautiques à vitesse de croisière, ce qui situe le 104 REV comme un bateau rapide de journée et de côte plutôt que comme un coureur de traversées. La coque monolithique et la superstructure sandwich suivent la pratique établie de Mangusta pour la gamme open. C'est un yacht construit pour couvrir de courtes distances vite et dans le confort.

Pour qui le 104 REV est construit

Le 104 REV parle à un propriétaire qui veut un caractère open sportif dans une taille et avec un effectif d'équipage maîtrisables. Quatre membres d'équipage suffisent à faire tourner le bateau, ce qui rapproche les coûts d'exploitation de ceux d'un grand motor yacht plutôt que d'un superyacht complet. Son eau naturelle est la Méditerranée et d'autres zones de navigation côtière chaudes, où le faible tirant d'eau et des tenders rapides atteignent petits mouillages et ports. Le cockpit convertible le rend aussi apte à recevoir au mouillage qu'à enchaîner les sauts rapides entre stations.

Sur le marché, le bateau se place comme l'entrée accessible de la gamme Maxi Open REV, sous le vaisseau amiral 165 REV. Son World Superyacht Award et sa série de coques répétées donnent à un acheteur une certaine confiance sur la revente et sur la maturité du dessin. Il affronte d'autres sport yachts italiens rapides du début de la trentaine de mètres, et il s'appuie sur la force du nom Mangusta dans cette niche. Pour un propriétaire pilote qui apprécie la vitesse et les ponts ouverts, il plaide clairement.

Design

• Design extérieur: Lobanov Design (with Overmarine Group)
• Design intérieur: Overmarine Group (custom interiors; first hull interior by Igor & Yulia Lobanov)
• Architecture navale: Overmarine Group (in-house; shared with the 165 REV)

Pour qui: Des propriétaires pilotes qui veulent le caractère sportif du Maxi Open et des ponts ouverts dans une taille que quatre membres d'équipage peuvent mener, pour une navigation côtière rapide en Méditerranée.