Mangusta a été fondé en 1985 par Giuseppe Balducci, un constructeur toscan formé dans les chantiers de Viareggio avant de s'établir à son compte. Le nom est le mot italien pour la mangouste, l'animal connu pour affronter et vaincre le cobra, et il a été choisi comme un défi direct à Cobra, alors la marque dominante de bateaux open sportifs construite par Tecnomarine. Dès le départ, le chantier a entrepris de construire des open rapides à la vraie présence plutôt que des racers dépouillés. Cette veine compétitive irrigue encore la marque aujourd'hui.
Le moment décisif est venu dans les années 1990 avec le Mangusta 80. Jusque-là, les yachts open dépassaient rarement les 80 pieds, et les propriétaires qui voulaient de la longueur renonçaient d'ordinaire soit à la vitesse, soit à l'espace de vie pour l'obtenir. Le 80 a montré qu'un grand open planant pouvait rester rapide tout en offrant la place et le confort d'un motor yacht bien plus lourd. Cette idée est devenue la catégorie Maxi Open, et Mangusta y est identifié depuis. En quatre décennies, le chantier a livré plus de 300 yachts.
Aujourd'hui, la flotte s'organise en trois familles distinctes. La gamme Maxi Open REV prolonge l'idée d'origine de l'open sportif avec des coques planantes en composite et des hydrojets, couronnée par le vaisseau amiral 165 REV. La ligne GranSport est un crossover à déplacement rapide en aluminium qui troque la vitesse de pointe pure contre une autonomie bien supérieure et une aptitude aux traversées océaniques. La ligne Oceano passe aux coques acier et au déplacement intégral, pour les propriétaires qui veulent un yacht de grande autonomie construit aux standards commerciaux.
Ce qui relie les trois est une approche partagée du design et de la technique plutôt qu'une allure unique. Alberto Mancini a façonné les extérieurs des GranSport et des Oceano, tandis que la gamme REV plus récente a été dessinée par Igor Lobanov, de Lobanov Design. L'architecture navale des grands yachts à déplacement vient du studio Ausonio, à Viareggio. Les intérieurs sont traités en interne par le bureau de design du groupe Overmarine, chaque yacht étant abordé comme un projet semi-custom pour que les propriétaires fixent l'aménagement et les matériaux.
Overmarine Group construit ses yachts en Toscane, sur des sites près de Viareggio, Massa et Pise qui couvrent ensemble environ 190 000 mètres carrés. Viareggio est un centre de la construction de yachts italienne depuis plus d'un siècle, et le chantier s'inscrit dans ce réseau dense de fournisseurs spécialisés et d'artisans. Garder le travail à proximité permet au groupe de maîtriser les étapes de construction, de la stratification ou des travaux métalliques jusqu'à l'aménagement final.
L'entreprise reste détenue et dirigée par la famille. Les enfants de Giuseppe Balducci, Maurizio et Katia, sont aujourd'hui à la tête du groupe, et en 2025 le chantier a marqué ses quarante ans d'existence. Cette continuité compte pour des acheteurs de yachts qui demandent des années à construire et des décennies à posséder. Elle explique aussi pourquoi la marque est restée concentrée sur les yachts open et crossover rapides plutôt que de courir après chaque segment de marché.
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