Mangusta Oceano 46
- Longueur hors tout : 45,5 m (149 ft)
- Largeur : 9 m
- Moteurs : 2 x MTU 12V 2000 M86, 1 700 hp chacun
- Propulsion : deux lignes d'arbres avec hélices à pas fixe
- Vitesse de pointe : environ 16 noeuds, croisière environ 11 noeuds
- Autonomie : environ 4 000 nm à vitesse de croisière
- Invités et équipage : jusqu'à 12 dans 5 cabines, 9 membres d'équipage dans 5 cabines
- Construction et design : coque composite d'environ 499 GT, extérieur Stefano Righini, intérieur Alberto Mancini, stabilisateurs au mouillage et en route
Un yacht de tour du monde sous les 500 GT
L'Oceano 46 se situe au milieu de la gamme à déplacement, au-dessus des 39 et 44 et sous les 50, 52 et 60. À 45,5 mètres, il est délibérément maintenu sous les 500 GT, un seuil qui simplifie l'équipage et la réglementation pour un propriétaire privé. Pour atteindre cette marque sur un bateau de cette taille, la coque est construite en composite, plus léger que l'acier utilisé plus haut dans la gamme. Le résultat, c'est beaucoup de yacht dans un ensemble qui reste maniable.
L'idée Oceano, c'est un confort silencieux de grande autonomie, avec l'allure gardée modeste et le rayon d'action gardé long. Le 46 tient exactement cela, avec 4 000 milles d'autonomie et une marche sereine. Il est construit pour des propriétaires qui jugent un yacht à l'endroit où il peut les emmener et à la façon dont on y vit au mouillage. Rester sous les 500 GT est un choix délibéré pour garder toute l'expérience détendue.
Deux designers, un profil calme
Le 46 est atypique dans la gamme, car il partage son design entre deux noms. Stefano Righini a dessiné l'extérieur, apportant un profil épuré et intemporel avec une superstructure bien proportionnée. Alberto Mancini a pris l'intérieur, donnant aux espaces du bord une sensation contemporaine et reposante. Cet appariement produit un bateau cohérent dehors comme dedans, sans s'appuyer sur une signature unique.
La coque composite contient le poids et aide le 46 à rester efficient sur de longues distances. De larges surfaces vitrées inondent l'intérieur de lumière du jour et relient les invités à la mer. Les espaces de pont sont généreux, avec un bon pont soleil et un cockpit arrière fait pour les longs déjeuners au mouillage. Une plateforme de bain et une zone de plage à l'arrière rapprochent les invités de l'eau quand le bateau est à l'arrêt. L'allure d'ensemble est calme et assurée, le genre de bateau qui vieillit avec grâce au fil de nombreuses saisons.
Un cruiser en composite de 45,5 mètres maintenu sous les 500 GT, bon pour 4 000 milles silencieux.
Espace et quiétude à l'intérieur
En bas, le 46 couche jusqu'à 12 invités dans cinq cabines, avec un équipage de neuf personnes dans cinq autres. Une suite propriétaire pleine largeur occupe la section la plus large de la coque, et les cabines invités sont agencées pour l'intimité sur de longs voyages. De grandes fenêtres gardent le pont inférieur lumineux et l'atmosphère ouverte. Le salon du pont principal s'écoule vers l'arrière jusqu'au cockpit pour une vie facile entre dedans et dehors.
L'intérieur de Mancini penche vers le moderne et le calme, avec des matériaux clairs et une menuiserie épurée partout. Chaque 46 est un projet semi-custom, si bien que les propriétaires peuvent fixer l'aménagement et les finitions à leur goût. Le confort et les rangements sont travaillés à un vrai standard de navigation mondiale. Pour un bateau maintenu sous les 500 GT, le sentiment de volume est très généreux.
Des milles silencieux avec des stabilisateurs constants
Le 46 est propulsé par deux moteurs MTU 12V 2000 M86 de 1 700 horsepower chacun, entraînant des lignes d'arbres classiques. La vitesse de pointe s'établit autour de 16 noeuds, avec une croisière tranquille proche de 11 noeuds. À cette allure, l'autonomie atteint environ 4 000 milles nautiques, assez pour de longues étapes océaniques. Toute la chaîne de propulsion est réglée pour une marche silencieuse et efficiente sur la distance.
Des stabilisateurs qui travaillent au mouillage comme en route sont au coeur du confort du 46. À l'arrêt, ils amortissent le roulis qui gâche le temps passé au mouillage ; en traversée, ils gardent le bateau stable dans la houle. Combinés à la coque à déplacement paisible, ils rendent les longs voyages faciles pour les invités. La transmission à deux lignes d'arbres est simple et robuste, le genre d'installation qui continue de fonctionner loin d'un chantier. La consommation reste basse à la vitesse de croisière modeste, ce qui explique en partie comment le bateau atteint 4 000 milles. C'est un bateau conçu pour être habité des semaines sans fatigue.
Le propriétaire auquel il convient
Le 46 convient au propriétaire qui veut un vrai yacht de grande autonomie qui reste volontairement sous les 500 GT. Ce seuil allège les effectifs d'équipage, les coûts d'exploitation et la paperasse par rapport à un plus grand bateau en acier. Les 4 000 milles d'autonomie et les stabilisateurs constants en font une véritable plateforme pour aller partout en famille. Les propriétaires qui privilégient le calme et le confort sur la vitesse s'y sentiront chez eux.
Il séduit aussi un acheteur qui veut un design au caractère marqué, sans un style maison unique imprimé sur tout. L'extérieur de Righini et l'intérieur de Mancini donnent au bateau son propre équilibre. Le confort au mouillage est aussi fort que l'aptitude en traversée, ce qui compte pour de longs séjours dans une même baie. Comme yacht de tour du monde maniable doté d'un vrai rayon d'action, le 46 est bien calibré.
Pour qui: Le propriétaire qui veut un cruiser de grande autonomie au caractère marqué, maintenu sous les 500 GT pour alléger l'équipage et la paperasse.