Mangusta Oceano 52
- Longueur hors tout : 52 m (167 ft 8 in)
- Largeur : environ 9,2 m
- Moteurs : 2 x MTU 12V 2000 M86, 1 700 hp chacun
- Propulsion : deux lignes d'arbres avec hélices à pas fixe
- Vitesse de pointe : environ 16 noeuds, croisière environ 11 noeuds
- Autonomie : environ 4 500 nm à 11 noeuds
- Invités et équipage : jusqu'à 12 dans 6 cabines, jusqu'à 11 membres d'équipage
- Construction et volume : coque acier avec superstructure aluminium, environ 499 GT, premières livraisons à partir de 2027
Sous les 500 GT, avec la sensation d'un grand yacht
L'Oceano 52 se place près du sommet de la gamme à déplacement, sous le seul vaisseau amiral de 60 mètres. À 52 mètres, il est conçu pour rester sous les 500 GT, ce qui allège l'équipage et la réglementation par rapport à ce que sa longueur laisse supposer. La demande a été forte, avec plus d'une coque vendue à des acheteurs en quête d'espace sans franchir la barre des 500 GT. Les premières livraisons sont prévues pour la fin des années 2020, les premières coques étant déjà en construction.
Il est construit en acier avec une superstructure en aluminium, la recette classique d'un vrai yacht de grande autonomie. Le cahier des charges Oceano tient au confort silencieux et au long rayon d'action, et le 52 tient les deux à une échelle généreuse. Alberto Mancini a façonné l'extérieur, le bureau Overmarine se chargeant de l'intérieur. Pour un propriétaire qui veut la présence d'un plus grand bateau sans la jauge qui va avec, il vise juste.
Une suite propriétaire avec la plus belle vue du bord
Le trait qui définit le 52, c'est l'endroit où dort le propriétaire. La suite propriétaire est hissée sur le pont supérieur et ouverte en un volume de type loft, avec des vitrages qui donnent une vue sur l'horizon proche de 180 degrés. Se réveiller devant ce panorama est un privilège rare sur un bateau de moins de 500 GT. Placer le propriétaire en hauteur libère aussi le pont principal pour les espaces invités et de réception.
La vie extérieure est tout aussi forte. Une piscine à débordement, signature Mangusta, occupe le pont, un vrai luxe pour de longues journées au mouillage en eau chaude. De larges surfaces vitrées et des zones de pont ouvertes relient l'intérieur à la mer dans tout le bateau. Un généreux pont soleil et une zone de plage à l'arrière donnent aux invités d'autres façons de passer une journée chaude au mouillage. La construction acier et aluminium donne le volume et la stabilité qui font fonctionner tout cela sur de longues traversées.
Un cruiser en acier de 52 mètres avec une suite propriétaire de type loft hissée sur le pont supérieur pour une vue à 180 degrés.
Douze invités, six cabines
Sous la suite propriétaire du pont supérieur, le 52 loge ses invités avec générosité. Jusqu'à 12 personnes couchent dans six cabines, avec une cabine propriétaire, deux VIP et deux pièces convertibles entre lits jumeaux et lit double. Cette souplesse convient aux familles, aux amis et aux groupes mixtes sur de longs voyages. Un équipage pouvant aller jusqu'à 11 personnes assure un service sans rupture, sans jamais empiéter sur l'espace des invités.
L'intérieur est une commande semi-custom passée par le bureau de design Overmarine. Les propriétaires fixent les matériaux, l'aménagement et l'atmosphère selon leur façon de naviguer, du froid et moderne au chaud et classique. Le volume d'une coque de 52 mètres donne aux concepteurs de quoi viser une vraie ampleur tout en gardant le bateau sous les 500 GT. Le confort au mouillage est travaillé avec autant de soin que l'aptitude en traversée.
La grande autonomie sur deux MTU
Le 52 est propulsé par deux moteurs MTU 12V 2000 M86 de 1 700 horsepower chacun, entraînant des lignes d'arbres classiques. La vitesse de pointe s'établit autour de 16 noeuds, avec une croisière tranquille proche de 11 noeuds. À cette allure, l'autonomie atteint environ 4 500 milles nautiques, de quoi effectuer de véritables traversées océaniques. La coque acier et la transmission par lignes d'arbres sont faites pour une marche silencieuse et fiable sur de longues distances.
C'est un bateau conçu pour aller loin et rester confortable en le faisant. La coque à déplacement et la vitesse de croisière modeste maintiennent la consommation basse et la marche sereine. De bons volumes de réservoirs et une chaîne de propulsion éprouvée donnent la confiance qu'exige une longue traversée. Les lignes d'arbres et les hélices à pas fixe sont simples à entretenir et fiables loin d'un chantier. Garder le yacht sous les 500 GT maintient aussi l'équipage et la technique dans des limites raisonnables au regard de l'espace à bord. Pour des propriétaires qui prévoient de naviguer sur des terrains reculés, loin de leur base, le 52 en a les jambes.
Le propriétaire auquel il convient
Le 52 s'adresse au propriétaire qui veut l'espace et l'ampleur d'un plus grand yacht tout en restant sous les 500 GT. La suite propriétaire du pont supérieur est un véritable attrait pour un acheteur attaché à la vue et à l'intimité qu'elle apporte. La piscine à débordement et la grande autonomie en font une base naturelle pour une saison entière à bord. Familles et groupes plus nombreux disposent d'une vraie place dans six cabines.
Rester sous la barre des 500 GT allège l'équipage et la réglementation par rapport à la jauge d'un bateau plus grand. Cet équilibre entre volume et facilité d'exploitation explique pourquoi le 52 s'est si bien vendu. L'intérieur semi-custom permet à un propriétaire de tailler le yacht au plus près de sa vie à bord. Comme cruiser de grande autonomie sérieux doté d'une suite propriétaire d'exception, le 52 se distingue.
Pour qui: Le propriétaire qui veut la sensation d'un grand yacht et une suite propriétaire sur le pont supérieur tout en restant sous les 500 GT.