Mangusta GranSport 54
- Longueur hors tout : environ 54 m
- Largeur : environ 9 m
- Coque : aluminium à déplacement rapide, moins de 500 GT
- Moteurs : 4 x MTU 16V 2000 M96L, 2 600 hp chacun, quatre lignes d'arbres
- Vitesse de pointe : juste sous 30 noeuds, autonomie au-delà de 4 200 nm à environ 12 noeuds
- Invités et équipage : jusqu'à 12 dans 5 cabines, 9 membres d'équipage
- Déplacement : environ 410 tonnes à pleine charge
- Design : Alberto Mancini, architecture navale Ausonio, première coque El Leon en 2020
Le plus grand qu'Overmarine ait construit
Le GranSport 54 est le plus grand yacht qu'Overmarine Group ait jamais construit, et il se place au sommet de la ligne crossover. La première coque, nommée El Leon, a été mise à l'eau en 2020 et a ensuite effectué des traversées transatlantiques, prouvant la vocation hauturière du dessin. À 54 mètres, il fait passer l'idée GranSport en plein territoire de superyacht tout en gardant la vitesse qui marque la marque. Il vaut comme vaisseau amiral de ce que Mangusta entend par yacht à déplacement rapide.
Le modèle compte parce qu'il montre le concept crossover à l'oeuvre à la plus grande échelle. Il offre l'autonomie et les standards d'un yacht hauturier avec une vitesse de pointe que la plupart des superyachts à déplacement ne peuvent approcher. Cette dualité est tout l'objet de la gamme GranSport, livrée ici dans sa forme la plus ambitieuse. Elle a donné à Overmarine un vaisseau amiral dans la classe crossover, un bateau qui a montré ce que le chantier savait faire au sommet de sa gamme. Pour les propriétaires, le 54 a répondu à une demande de véritable capacité au long cours sans renoncer à l'allure.
Une épée de l'étrave à la poupe
Alberto Mancini a dessiné l'extérieur avec ce qu'il a appelé des lignes sportives mais jamais agressives, décrivant le profil comme une épée courant de la poupe à l'étrave. Le style emprunte à l'automobile dans des détails comme les prises d'air de poupe et le modelé autour des vitres du poste de conduite. La coque et la superstructure sont toutes deux en aluminium, choisi pour gagner du poids sur un yacht qui doit tout de même aller vite. La finition tient une ligne continue entre coque et superstructure qui garde nette la longue silhouette.
Le 54 mesure environ 54 mètres pour une largeur proche de 9 mètres et reste sous les 500 GT. La vie extérieure est un thème majeur, avec environ 275 mètres carrés de surface ouverte répartis entre le flybridge et le beach club. Ces espaces offrent des options ombragées et ouvertes pour les repas et la détente tout au long de la journée. Sur El Leon, le propriétaire a ajouté un bureau complet et un garage dimensionné pour un tender de 7,5 mètres, reflet d'un projet de travailler en mer autant que de naviguer.
Le plus grand yacht d'Overmarine : le 54 a traversé l'Atlantique et marche pourtant juste sous les 30 noeuds.
Un volume élégant en aluminium
L'intérieur associe des sols en teck posés à joints blancs à des plafonds en cuir, avec du mobilier en noyer et en ébène rehaussé de détails laqués. La hauteur sous barrot dépasse 2,1 mètres, et un éclairage LED est utilisé partout pour relever les espaces. De grandes fenêtres et des puits de lumière font entrer la lumière naturelle et gardent le volume ouvert. Le dessin tient une harmonie calme des surfaces, si bien que l'oeil passe aisément d'une pièce à l'autre. Le bureau de design d'Overmarine Group a développé l'intérieur comme une commande sur mesure pour le propriétaire.
L'hébergement accueille jusqu'à douze invités dans cinq cabines, avec des couchages pour neuf membres d'équipage. La largeur généreuse et la structure en aluminium libèrent un volume que l'aménagement transforme en larges pièces de réception et en cabines confortables. Le cahier des charges d'El Leon, avec son bureau dédié, montre jusqu'où l'intérieur peut être taillé sur la façon dont un propriétaire utilise le bateau. Comme sur chaque GranSport, deux intérieurs ne se ressemblent jamais.
Quatre lignes d'arbres et des jambes transatlantiques
La puissance vient de quatre moteurs MTU 16V 2000 M96L de 2 600 horsepower chacun, entraînant quatre lignes d'arbres à hélices à pas fixe. Cela donne une vitesse de pointe juste sous les 30 noeuds à demi-charge, élevée pour une coque à déplacement de cette taille. La croisière s'établit autour de 20 noeuds pour les traversées plus rapides. La disposition à quatre lignes d'arbres répartit la puissance et convient à la forme de coque à déplacement rapide.
Le 54 mérite son étiquette de crossover par l'autonomie. Redescendre à une allure économique de 12 à 12,5 noeuds étire l'autonomie au-delà de 4 200 milles nautiques, assez pour les traversées atlantiques d'El Leon. La construction en aluminium maintient le déplacement près de 410 tonnes à pleine charge, ce qui sert à la fois la vitesse et le rayon d'action. Des stabilisateurs au mouillage et en route gardent le yacht confortable à l'arrêt comme sur les longues étapes. L'architecture navale vient du studio Ausonio, à Viareggio.
Pour le propriétaire qui veut traverser les océans vite
Le GranSport 54 convient à un propriétaire qui compte voyager au large plutôt que de rester dans une seule zone de navigation. Son autonomie et ses standards autorisent les traversées océaniques, tandis que la vitesse lui permet d'avaler les étapes côtières bien plus vite qu'un yacht à déplacement classique. Ce mélange de rayon d'action et d'allure rend praticables, et non plus contraignantes, de longues saisons sur plusieurs océans. La combinaison de bureau et d'espaces de vie d'El Leon montre que le bateau peut aussi servir de base mobile à un propriétaire qui continue de travailler en mer. Neuf membres d'équipage font tourner un yacht aux vraies capacités de superyacht.
Sur le marché, le 54 est un objet rare, à la fois comme plus grande construction d'Overmarine et comme crossover rapide à cette longueur. Il se bat moins sur le prix que sur la promesse précise de la vitesse avec une vraie autonomie, que peu de rivaux réunissent. Son palmarès transatlantique donne à cette promesse une preuve concrète. Cette rareté aide aussi à tenir sa valeur dans un marché de la revente étroit. Pour un propriétaire au regard mondial qui déteste les traversées lentes, le 54 plaide de façon exceptionnellement directe.
Design
- Design extérieur: Alberto Mancini Yacht Design (with Overmarine Group)
- Design intérieur: Overmarine Group / owner's choice
- Architecture navale: PierLuigi Ausonio Naval Architecture (P.L.A.N.A. Design)
Pour qui: Des propriétaires au regard mondial qui veulent effectuer des traversées océaniques et de longues navigations à vraie vitesse, avec l'autonomie et les standards d'un superyacht à déplacement.