Mangusta 132E
- Longueur hors tout : 40,05 m (131 ft 4 in)
- Largeur : 7,76 m
- Moteurs : 3 x MTU 16V 2000 M96L, 2 600 hp chacun
- Propulsion : 3 hydrojets Kamewa (deux principaux plus un booster central)
- Vitesse de pointe : environ 35 noeuds à demi-charge, croisière environ 30 noeuds
- Autonomie : environ 520 nm à vitesse de croisière
- Invités et équipage : jusqu'à 11 dans 5 cabines, 6 membres d'équipage dans 3 cabines
- Construction et design : coque en composite monolithique, 132E restylé lancé en 2024
La place du 132E dans la gamme Maxi Open
Le Mangusta 132 est apparu pour la première fois en 2015 comme une relecture moderne du yacht open rapide qui a fait la célébrité du chantier, et il est vite devenu l'une des plateformes les plus demandées d'Overmarine. En 2024, le bureau d'études interne a restylé le bateau et lancé le premier 132E, une version plus épurée et plus contemporaine de l'original. À un peu plus de 40 mètres, il atterrit entre le 104 REV en dessous et le vaisseau amiral 165 REV au-dessus. Cela le place au point idéal de la famille Maxi Open, assez grand pour une semaine d'absence et pourtant assez compact pour se mener avec un petit équipage.
Le E du nom marque le travail de restylage et non une nouvelle coque : le bateau conserve donc la plateforme composite rapide que les acheteurs connaissaient déjà. Plusieurs coques du 132 d'origine avaient touché l'eau avant le changement, ce qui a donné au chantier une lecture claire de ce que les propriétaires voulaient voir amélioré. La mise à jour a affûté le profil et retravaillé la disposition des ponts pour la façon dont ces yachts sont réellement utilisés. Les propriétaires qui montent depuis un ancien open 80 ou 92 trouvent le 132E très naturel.
Un profil qui paraît rapide sur son coffre
Le 132E porte la superstructure longue et basse et l'étrave inclinée qui définissent le Maxi Open depuis le début. De larges surfaces vitrées courent le long des flancs de coque et autour du pont principal, si bien que le bateau se lit comme une seule ligne rapide et continue sous tous les angles. Le cockpit ouvert s'écoule directement dans le salon par une porte pleine largeur, ce qui transforme le pont arrière en prolongement de l'espace de vie. Une généreuse zone de bains de soleil à l'arrière surmonte la salle des machines et offre aux amateurs de soleil une belle étendue de teck au mouillage.
Le traitement des détails extérieurs suit le cahier des charges sportif sans devenir froid. Le pont avant porte un solarium et des assises pour les matinées paresseuses avant que la journée ne démarre, et des terrasses latérales ouvrent le pont principal sur l'eau à l'arrêt. Teck, composite peint et inox poli sont traités avec la retenue que les propriétaires attendent à ce niveau. Tout sur le pont est dessiné pour que le bateau paraisse rapide avant même que les moteurs ne tournent.
Quarante mètres d'open sportif sur trois hydrojets, bon pour environ 35 noeuds et cinq cabines.
Cinq cabines sous un pont ouvert
Sous le pont, le 132E emmène jusqu'à 11 invités dans cinq cabines, un vrai gain sur les open plus petits de la gamme. Une suite propriétaire pleine largeur occupe la partie la plus large de la coque, avec une VIP et d'autres cabines invités agencées sur l'avant et sur les côtés. Les fenêtres de coque font entrer la lumière du jour au coeur du pont inférieur, si bien que l'espace ne paraît jamais fermé. Un équipage de six personnes vit dans trois cabines séparées, ce qui garde le service discret sur un bateau de cette taille.
L'intérieur est traité par Alberto Mancini avec le bureau de design Overmarine, et chaque 132E est abordé comme un projet semi-custom. Les propriétaires fixent l'aménagement, les bois, la pierre et les cuirs selon leur façon de naviguer. Le salon du pont principal peut s'ouvrir pour recevoir ou se refermer pour les traversées calmes. Des matériaux clairs et des surfaces pâles gardent l'atmosphère détendue et moderne d'un bout à l'autre.
Trois moteurs et une propulsion à trois hydrojets
Le 132E tourne avec trois moteurs MTU 16V 2000 M96L de 2 600 horsepower chacun, alimentant un ensemble d'hydrojets Kamewa. Deux jets principaux sont placés à l'extérieur avec un jet booster central entre eux, une disposition qui donne à la fois de bonnes manières en croisière et une vraie pointe. La vitesse de pointe s'établit autour de 35 noeuds à demi-charge, avec une croisière rapide proche de 30 noeuds. L'autonomie à cette allure approche 520 milles nautiques, ce qui convient aux sauts rapides entre littoraux et îles.
La propulsion par hydrojets est la signature de la gamme open et elle mérite ici sa place. Sans arbres ni hélices dépassant sous la coque, le bateau tire très peu d'eau, ce qui ouvre des mouillages peu profonds et des approches de plage qui tiennent les yachts plus grands au large. Les jets rendent aussi le 132E agile à basse vitesse, facile à faire pivoter et à amarrer pour un propriétaire qui aime prendre la barre. La coque en composite monolithique contient le poids et aide le bateau à passer proprement au planing.
Le propriétaire auquel il convient
Le 132E parle au propriétaire qui veut le spectacle d'un open Mangusta avec la place d'habiter réellement le bateau une semaine. Il récompense le pilote qui aime un parcours rapide entre deux mouillages et veut ensuite trouver cinq vraies cabines et un équipage complet à l'arrivée. Les familles trouvent l'aménagement invités généreux, et le faible tirant d'eau ouvre des baies qui restent interdites aux yachts plus creux. La navigation en eau chaude, le long de la Méditerranée ou des îles, est exactement son territoire.
Il fonctionne aussi comme une marche pour les propriétaires qui quittent un open plus petit sans être prêts pour un vaisseau amiral de 50 mètres. Le 132E restylé paraît actuel et tient sa valeur dans une ligne au public fidèle depuis longtemps. Les coûts d'exploitation et les effectifs d'équipage restent raisonnables pour un propriétaire privé. Pour un acheteur qui veut de l'allure, de la présence et un bateau dans lequel grandir, le 132E couvre beaucoup de terrain.
Pour qui: Le propriétaire qui veut le spectacle et le faible tirant d'eau d'un open Mangusta avec cinq vraies cabines et la place pour naviguer une semaine.