Mangusta GranSport 33
- Longueur hors tout : 33,3 m
- Largeur : environ 7,4 m
- Coque : composite, tirant d'eau environ 1,8 m
- Moteurs : 4 x Volvo Penta D13, environ 1 000 hp chacun
- Propulsion : 4 x pods Volvo IPS 1350
- Vitesse de pointe : environ 25 noeuds, autonomie proche de 1 150 nm à 10 noeuds
- Invités et équipage : jusqu'à 12 dans 5 cabines, 5 membres d'équipage
- Design : Alberto Mancini, construit de 2019 à 2025
Le crossover qui a élargi la marque
Le GranSport 33 a été lancé en 2019 comme porte d'entrée de la ligne crossover de Mangusta, une famille conçue pour se situer entre les open rapides et les lourds yachts à déplacement. Il répondait aux propriétaires qui voulaient le style et l'allure Mangusta mais aussi le confort et l'autonomie pour de plus longs voyages. Le modèle s'est révélé assez populaire pour enchaîner plusieurs coques avant que le chantier ne referme la série en 2025. Cette série de production en fait l'un des dessins les plus établis de la gamme moderne.
Sa portée tient à ce qu'il a montré que Mangusta pouvait appliquer son identité sportive à un yacht plus polyvalent, tourné vers la famille. Le 33 loge l'hébergement et l'espace de pont d'un bateau bien plus grand dans une taille qu'un petit équipage peut mener. Il a aussi introduit la disposition à quatre Volvo IPS qui définit l'idée des petits GranSport. Pour beaucoup d'acheteurs, il a servi de voie d'accès abordable à la marque. Cette amplitude d'usage, des sorties rapides à la journée aux traversées plus lentes, est précisément ce que l'étiquette crossover cherche à saisir.
De longues lignes sur une coque peu creuse
Alberto Mancini a stylé le GranSport 33 avec des lignes épurées et allongées qui se lisent nettement de loin. Le yacht fait 33,3 mètres hors tout pour une largeur d'environ 7,4 mètres et un faible tirant d'eau proche de 1,8 mètre, ce qui lui permet d'exploiter les petits fonds côtiers et les mouillages serrés. Il est construit en composite, ce qui contient le poids au service de son caractère de croisière efficiente. Mancini a aussi traité l'architecture navale, donnant à l'extérieur et à la coque une seule main directrice.
L'aménagement tire le meilleur parti de la longueur. Un flybridge d'environ 56 mètres carrés peut rester ouvert ou être fermé en sky lounge, et le pont avant porte un jacuzzi et des bains de soleil comme retraite pour adultes. À la poupe, une plateforme à extension électrique se déploie en un large beach club avec douche et échelle de bain. Derrière elle, un garage d'environ 28 mètres carrés abrite un jet tender d'environ 5,6 mètres. Les options de soleil et d'ombre réparties sur ces ponts rendent le yacht confortable tout au long d'une journée au mouillage.
Le plus petit GranSport associe une suite propriétaire sur le pont principal, référence de sa catégorie, à quatre transmissions Volvo IPS et à un faible tirant d'eau.
Une suite propriétaire qui domine sa catégorie
La suite propriétaire se trouve sur l'avant du pont principal et atteint environ 40 mètres carrés, ce que le chantier décrit comme la plus vaste de la catégorie du bateau. Elle s'organise autour du lit et ajoute une coiffeuse et une salle de bains de type spa avec verre à opacité commutable. Placer la cabine propriétaire sur le pont principal est inhabituel à cette longueur et donne au propriétaire une lumière et une vue que des yachts plus petits ne peuvent égaler. L'intérieur a été développé par le bureau de design Mangusta.
Sur le pont inférieur, quatre cabines invités logent le reste du groupe, agencées en deux pièces convertibles en lits jumeaux ou lit double et deux cabines simples qui peuvent recevoir des couchettes enfants dissimulées. Chaque cabine dispose de sa propre salle de bains et d'une séparation discrète. Ce mélange modulable rend le 33 aussi adapté aux familles voyageant avec des enfants qu'aux couples. La capacité d'invités atteint douze personnes, avec des couchages pour cinq membres d'équipage.
L'efficacité des quatre IPS
Le GranSport 33 tourne avec quatre moteurs Volvo Penta D13 d'environ 1 000 horsepower chacun, entraînant quatre ensembles IPS 1350. Les hélices tractantes orientées vers l'avant donnent une belle efficacité et des manoeuvres précises au joystick, ce qui facilite l'amarrage et le maintien en position. La vitesse de pointe s'établit à 25 noeuds ou un peu plus, avec une croisière autour de 21 noeuds. La disposition à pods est le coeur technique du concept des petits GranSport.
Le dessin mérite son nom de crossover par l'autonomie autant que par la vitesse. À une allure tranquille de 10 noeuds, le chantier annonce environ 1 150 milles nautiques, ce qui ouvre des traversées côtières plus longues qu'un open sportif n'en tenterait. Près de la vitesse de croisière, le chiffre tombe à environ 340 milles nautiques, si bien que le propriétaire peut troquer l'allure contre la distance selon ce qu'exige le voyage. La construction en composite et les pods efficients donnent ensemble au bateau son domaine d'emploi exceptionnellement large.
Construit pour le propriétaire polyvalent
Le GranSport 33 convient à un propriétaire qui veut un seul bateau pour plusieurs usages, des parcours côtiers rapides à une navigation plus lente en famille. Le faible tirant d'eau et la commande au joystick le rendent accessible à un propriétaire qui aime s'impliquer dans les manoeuvres. Cinq membres d'équipage maintiennent les coûts d'exploitation modestes pour un yacht de cette capacité. La transmission efficiente par pods contient la consommation par rapport à un bateau planant de taille comparable. Ses cabines modulables et ses généreux espaces de pont récompensent les séjours prolongés à bord plutôt que les seules sorties courtes.
Sur le marché, le 33 rivalisait comme crossover semi-custom du début de la trentaine de mètres, un espace où peu de constructeurs offraient le mélange de style et d'efficacité de Mangusta. Sa suite propriétaire sur le pont principal et son ensemble à quatre IPS constituaient de véritables points de différence. La série étant désormais close, les coques existantes circulent sur le marché du brokerage. Pour un acheteur en quête d'un yacht italien polyvalent et facile à mener, le 33 reste une solide référence.
Design
- Design extérieur: Alberto Mancini Yacht Design (with Overmarine Group)
- Design intérieur: Overmarine Group / owner's choice
- Architecture navale: Overmarine Group (in-house technical department)
Pour qui: Des propriétaires qui aiment mettre la main à la barre et veulent un seul yacht italien polyvalent, pour les parcours sportifs côtiers et la navigation familiale plus lente, avec un faible tirant d'eau et un maniement facile au joystick.