Mangusta GranSport 34
- Longueur hors tout : 33,9 m (111 ft 2 in)
- Largeur : 7,4 m
- Moteurs : 4 x Volvo Penta D13, environ 1 000 hp chacun
- Propulsion : 4 x pods Volvo Penta IPS 1350
- Vitesse de pointe : environ 24 noeuds, croisière environ 20 noeuds
- Invités et équipage : jusqu'à 12 dans 5 cabines, 5 membres d'équipage dans 3 cabines
- Construction : composite monolithique, environ 240 GT
- Design : Alberto Mancini avec Overmarine, première coque mise à l'eau en 2026
Le benjamin de la gamme GranSport
Le GranSport 34 est arrivé en 2026 comme successeur direct du GranSport 33, un modèle vendu à une douzaine d'unités et doté d'un public fidèle. À 33,9 mètres, c'est le plus petit bateau de la ligne à déplacement rapide, sous les 38, 45, 50 et 54. Alberto Mancini a signé l'extérieur avec l'appui du bureau d'études Overmarine pour le développement, en gardant l'air de famille tout en actualisant la plateforme. La première coque a touché l'eau à Viareggio au printemps 2026.
L'idée GranSport est celle d'un crossover, un bateau qui renonce à la vitesse de pointe pure en échange d'une autonomie et d'un confort bien supérieurs à ceux d'un open sportif. Le 34 est le point de départ de cette pensée. Il est assez léger pour paraître vif, mais stable et économique quand un propriétaire veut avaler de la distance. Pour beaucoup d'acheteurs, c'est le premier Mangusta qu'ils peuvent mener avec un petit équipage et amarrer dans des marinas plus serrées.
Des lignes sportives sur une coque compacte
Le 34 porte le profil bas et déterminé qui traverse toute la ligne GranSport, avec une étrave droite et une superstructure épurée. De larges surfaces vitrées et des passavants dégagés font paraître le bateau bien plus grand que sa longueur ne le suggère. Un vaste cockpit arrière et des terrasses rabattables rapprochent les invités de l'eau à l'arrêt. Le pont soleil, en haut, donne au propriétaire un poste de conduite extérieur et un espace de détente avec de vraies vues.
Parce que la coque est construite en composite monolithique avec une superstructure en composite sandwich, le bateau reste léger et efficient. Ce faible poids aide le 34 à naviguer avec économie et à se tenir à 240 GT, un chiffre modeste. La circulation sur les ponts a été travaillée pour que les invités passent de la zone de plage arrière au salon d'étrave sans traverser les parties de service du bateau. Tout l'extérieur est dessiné pour paraître sportif à l'arrêt et calme en route.
Le plus petit GranSport : 33,9 mètres sur quatre pods, avec de la place pour douze dans cinq cabines.
Douze invités dans cinq cabines
Pour un bateau de moins de 34 mètres, le 34 embarque une capacité d'invités sérieuse, couchant jusqu'à 12 personnes dans cinq cabines. Une cabine propriétaire pleine largeur occupe le pont inférieur aux côtés des pièces VIP et invités, toutes bien éclairées par les fenêtres de coque. Le salon du pont principal s'ouvre sur le cockpit pour une vie entre dedans et dehors par temps chaud. Un équipage de cinq personnes vit dans trois cabines, si bien que le service reste hors de vue.
L'intérieur est un projet semi-custom façonné par Alberto Mancini et le bureau Overmarine. Les propriétaires choisissent les bois, la pierre, les tissus et l'aménagement selon leur façon de naviguer, vacances en famille ou voyages tranquilles en couple. Des finitions claires et une menuiserie épurée gardent l'atmosphère contemporaine. C'est le volume offert qui distingue vraiment le 34 des open de longueur comparable.
Quatre pods et un faible tirant d'eau
Le 34 est mû par quatre moteurs Volvo Penta D13 d'environ 1 000 horsepower chacun, travaillant à travers quatre pods Volvo Penta IPS 1350. Cette disposition à pods donne des vitesses de pointe proches de 24 noeuds et une croisière tranquille autour de 20 noeuds. Les pods s'orientent indépendamment et tirent le bateau depuis l'avant de la transmission, si bien que les manoeuvres en espace réduit sont précises et que l'amarrage au joystick est simple. Le faible tirant d'eau qu'apportent les pods ouvre des mouillages que les yachts plus creux doivent laisser de côté.
L'arbitrage de la ligne GranSport est clair : le 34 n'égalera pas un open sur la vitesse pure, mais il navigue plus longtemps et plus confortablement. La consommation reste basse aux vitesses de déplacement, ce qui étire l'autonomie bien au-delà de celle d'un rapide bateau sportif. La disposition à quatre moteurs et quatre pods intègre aussi une redondance rassurante au large. Pour un propriétaire qui aime conduire, le joystick et la coque légère rendent le 34 véritablement plaisant à mener.
Le propriétaire auquel il convient
Le 34 vise le propriétaire qui veut un vrai petit superyacht qui reste facile à mener et à amarrer. Il convient aux couples et aux familles qui préfèrent cinq vraies cabines et un faible tirant d'eau aux derniers noeuds de vitesse de pointe. Les commandes au joystick le rendent accessible à un propriétaire qui veut manoeuvrer le bateau sans s'appuyer sur l'équipage à chaque geste. La navigation côtière et le cabotage entre les îles sont l'endroit où il se sent le plus chez lui.
Il sert aussi d'entrée nette dans l'univers GranSport pour les acheteurs qui monteront peut-être en gamme plus tard. L'allure et le comportement se retrouvent directement sur les bateaux plus grands. Les coûts d'exploitation, les effectifs d'équipage et les frais de place de port restent tous gérables pour un propriétaire privé. Comme premier yacht sérieux qui garde quelque chose d'exceptionnel, le 34 est une belle ouverture.
Pour qui: Le propriétaire qui veut un superyacht compact avec cinq cabines, un faible tirant d'eau et un maniement au joystick qu'il peut assurer lui-même.