Mangusta Oceano 39
- Longueur hors tout : 39,2 m (128 ft)
- Largeur : 8,5 m
- Moteurs : 2 x MTU 12V 2000 M86 (1 700 hp) ou 2 x MTU 16V 2000 M96L (2 600 hp)
- Propulsion : deux lignes d'arbres avec hélices à pas fixe
- Vitesse de pointe : environ 15 noeuds (M86) ou environ 18 noeuds (M96L)
- Autonomie : environ 2 050 nm à 10 noeuds
- Invités et équipage : jusqu'à 12 dans 5 cabines, 7 membres d'équipage dans 4 cabines
- Construction : coque composite avec superstructure carbone, environ 324 GT, première coque en 2023
La façon la plus légère d'entrer dans la ligne Oceano
L'Oceano 39 ouvre la gamme à déplacement de Mangusta juste sous les 40 mètres, en dessous des 44, 46, 50, 52 et du vaisseau amiral de 60 mètres. La première coque a été mise à l'eau en 2023 et d'autres unités ont suivi rapidement. Alberto Mancini a façonné l'extérieur, le bureau Overmarine se chargeant de l'intérieur. Là où les Oceano plus grands sont construits en acier, le 39 utilise une coque composite avec une superstructure en fibre de carbone pour rester léger.
Cette construction plus légère donne au 39 un caractère différent de celui de ses grandes soeurs. Il conserve le confort de grande autonomie de l'idée Oceano mais ajoute un tempérament plus sportif et l'option d'une vraie allure. À environ 324 GT, il est plus facile à mener et à amarrer que les bateaux en acier au-dessus de lui. Pour un propriétaire qui veut une aptitude océanique dans un ensemble plus maniable, le 39 est le point de départ naturel.
Construction légère, lignes épurées
L'Oceano 39 porte les lignes calmes et intemporelles qui définissent la gamme à déplacement, avec une étrave déterminée et une superstructure dessinée pour les longs horizons. La construction composite et carbone maintient le poids bas, ce qui sert à la fois l'efficacité et les performances. De larges surfaces vitrées font entrer la lumière dans l'intérieur et donnent aux invités des vues ininterrompues sur l'eau. Les espaces de pont sont généreux pour la longueur, avec un bon pont soleil et un vrai cockpit arrière pour la vie au mouillage.
Parce qu'il est plus léger que les Oceano en acier, le 39 se tient bien et se déplace aisément dans la houle. La superstructure en carbone abaisse le centre de gravité, ce qui sert la stabilité et le confort en route. La circulation sur les ponts est agencée pour que invités et équipage ne se gênent pas en traversée. Un pont avant bien protégé et un cockpit arrière ombragé donnent aux invités un espace extérieur utile par presque tous les temps. L'allure d'ensemble est discrète et faite pour bien vieillir sur de nombreuses saisons.
Un Oceano en composite et carbone qui peut dépasser 18 noeuds tout en faisant le tour du monde dans le confort.
Douze invités, cinq cabines
En bas, le 39 couche jusqu'à 12 invités dans cinq cabines, avec un équipage de sept personnes dans quatre autres. Une cabine propriétaire pleine largeur occupe la partie la plus large de la coque, et les pièces VIP et invités sont agencées pour l'intimité. Les fenêtres de coque et les grands hublots gardent le pont inférieur lumineux, même sur de longues traversées. Le salon du pont principal s'ouvre à l'arrière pour faire entrer le dehors quand le temps est clément.
L'intérieur est une commande semi-custom passée par le bureau de design Overmarine. Les propriétaires choisissent les bois, la pierre et les tissus pour convenir à de longues périodes à bord, du clair et moderne au plus chaud et classique. Le confort et les rangements sont travaillés au niveau qu'exige un yacht de tour du monde. Pour un bateau de moins de 40 mètres, le sentiment d'espace est véritablement impressionnant.
Un choix de motorisations
Le 39 tourne sur deux lignes d'arbres à hélices à pas fixe, et les acheteurs peuvent choisir entre deux ensembles MTU. L'attelage de série 12V 2000 M86 donne un bateau à déplacement tranquille, avec une vitesse de pointe d'environ 15 noeuds et une croisière proche de 12. L'option plus puissante 16V 2000 M96L porte la vitesse de pointe à environ 18 noeuds et la croisière rapide à environ 16. Dans les deux cas, l'autonomie à une allure économique de 10 noeuds approche 2 050 milles nautiques.
Cette allure optionnelle est inhabituelle pour un yacht à déplacement et distingue le 39. C'est la coque composite plus légère qui rend le pack rapide intéressant, en transformant un cruiser paisible en quelque chose doté d'une vraie pointe de vitesse. Les propriétaires attachés à une efficacité silencieuse peuvent prendre les moteurs de série et profiter de l'autonomie. Ceux qui veulent raccourcir une longue traversée peuvent spécifier la paire la plus grosse et appuyer. Dans les deux cas, le bateau tient une marche régulière et silencieuse à la vitesse de croisière choisie, ce qui compte le plus lors des plus longues journées en mer.
Le propriétaire auquel il convient
Le 39 convient au propriétaire qui veut une véritable aptitude au long cours sans passer à un grand yacht en acier. Sa construction plus légère le rend plus facile à mener, plus facile à amarrer et moins coûteux à entretenir que les bateaux au-dessus de lui. Les moteurs plus puissants en option séduisent un acheteur qui déteste ramper partout à vitesse de déplacement. Les familles s'installent facilement dans l'aménagement à cinq cabines pour une navigation prolongée.
Il fonctionne aussi comme une entrée dans l'univers Oceano pour des propriétaires qui prévoient de voyager au large. Le confort, l'autonomie et l'intérieur semi-custom portent le caractère des bateaux plus grands. Les effectifs d'équipage et les coûts d'exploitation restent modestes au regard des capacités offertes. Comme yacht de tour du monde compact doté d'un versant sportif inattendu, le 39 est un choix malin.
Pour qui: Le propriétaire qui veut un véritable confort de grande autonomie dans un bateau plus léger et plus facile, avec l'option d'une vraie allure.