Barbara

Un navire amiral de 2017

Barbara a touché l'eau en 2017 comme l'une des livraisons vedettes d'Oceanco cette année-là, avec ses 88,5 mètres pleins. Le chantier d'Alblasserdam l'a construite comme une véritable commande full custom, avec un appétit clair pour les premières techniques. Elle a prolongé le partenariat long et fécond du chantier avec le designer Sam Sorgiovanni. Dès sa mise à l'eau, elle figurait parmi les yachts les plus capables de toute sa classe de taille. Son arrivée sur l'eau a été suivie de près par toute l'industrie.

La construction a repoussé plusieurs limites techniques à la fois, notamment par l'ampleur du vitrage et des portes intégrés à la structure. Cette volonté de résoudre des problèmes réellement difficiles fait partie de ce que les propriétaires achètent à ce niveau. Barbara a montré un chantier qui poussait encore son propre métier vers l'avant. Elle reste une référence solide pour un programme moderne de 88 mètres. L'innovation a toujours servi l'expérience des invités à bord, et cette ambition la distingue encore nettement parmi ses pairs.

Les lignes Sorgiovanni et le verre record

L'extérieur est signé Sam Sorgiovanni, dessiné avec des lignes fluides et élégantes qui portent ses 2 984 GT avec une vraie grâce. Une généreuse largeur de 14,5 mètres donne aux ponts une vraie ampleur pour une vie extérieure détendue. L'élément le plus frappant est le verre, avec des portes étanches automatisées du spécialiste allemand Tilse, hautes de près de quatre mètres et coulissant sur un rail dissimulé. L'effet ouvre l'intérieur sur la mer d'une manière que peu de yachts de son âge peuvent égaler. C'est une véritable vitrine technique.

L'architecture de pont comprend un hélipont touch and go et une série de généreuses terrasses sociales. Le style garde son profil soigneusement équilibré malgré le volume considérable au-dessus de la flottaison. Le rangement des tenders et des jouets nautiques est logé discrètement dans la coque. Sur l'eau, elle paraît à la fois gracieuse et discrètement innovante. C'est le vitrage dont on se souvient longtemps après.

Des portes vitrées de près de quatre mètres ouvrent quatre-vingt-huit mètres d'Oceanco sur la mer.

Une vie ouverte et lumineuse

Sorgiovanni a aussi façonné l'intérieur, en utilisant le vitrage record pour inonder les pièces principales de lumière naturelle. Les espaces communs paraissent ouverts et étroitement reliés à l'eau, avec des perspectives qui courent sur une bonne partie de la longueur du yacht. La palette est chaleureuse et raffinée partout, calibrée confortablement sur le volume. Les zones du propriétaire et des invités sont pensées avec soin pour l'intimité au sein de cette ouverture. La mer est une présence discrète dans presque chaque pièce à bord.

Barbara accueille seize invités dans huit cabines, servis par trente-deux membres d'équipage. Les espaces signatures tirent le meilleur parti des portes de quatre mètres, en adoucissant la limite entre dedans et dehors. Le détail est généreux sans jamais paraître lourd ni surchargé. Il en résulte un yacht lumineux et contemporain, bâti franchement pour la navigation conviviale. La vie à bord déborde naturellement sur les ponts.

Le long cours par construction

Barbara est un yacht à déplacement à coque en acier et superstructure en aluminium, propulsé par deux moteurs MTU. Sa vitesse de pointe atteint 18,5 noeuds, avec une autonomie de croisière d'environ 8 300 milles nautiques à 12 noeuds. Cette autonomie ouvre des programmes océaniques réellement ambitieux sur des saisons entières. La stabilisation et le silence de marche gardent la vie à bord posée, même loin des côtes. Elle a été bâtie pour tenir la distance dans le confort.

Intégrer un vitrage de cette ampleur a exigé une ingénierie soigneuse pour préserver à la fois la résistance et l'étanchéité. Le chantier l'a résolu de manière convaincante sans compromettre les qualités marines du yacht. Les locaux techniques restent à l'écart de l'expérience des invités, et son volume permet une navigation prolongée et autonome. Pour un propriétaire, elle allie une vraie ouverture à de vraies capacités. Rien n'a été discrètement sacrifié à la vue, et le résultat est un yacht lumineux qui traverse pourtant les océans sans peine.

À qui elle convient

Barbara convient à un propriétaire qui veut de la lumière, de l'ouverture et un lien quotidien fort avec l'eau. Sa longue autonomie rend réalistes des zones de navigation lointaines sur une saison complète. Le vitrage record lui donne une signature dont les invités se souviennent longtemps après. C'est un yacht pour une vie lumineuse, tournée vers la vue, à une vraie échelle. Elle récompense les propriétaires qui aiment voir leurs pièces principales baignées de lumière.

Comme actif, elle offre le pedigree Oceanco, une histoire d'ingénierie distinctive et une autonomie éprouvée. Ces qualités soutiennent solidement sa position sur le marché. Pour un acheteur qui aime un intérieur lumineux et contemporain, elle tombe juste. Peu de yachts de son âge s'ouvrent aussi complètement sur la mer. Ce mélange de lumière et de longue autonomie est réellement rare à sa longueur.

What the crew and the designer say about living with her

Sam Sorgiovanni's brief, in his own words, was to build "something that was like nothing else", and one detail he points to is that what reads as black paint on the superstructure is "actually glass". The four-level staircase that winds through the yacht was inspired by vines he saw wrapping tree trunks in Bali's Monkey Forest, and took, in his account, well over a year to design and build by hand in teak and stainless steel. The same brief produced the nearly four metre glass doors on the upper deck terrace, the largest Oceanco has ever installed, flush-mounted on invisible tracks so the whole opening can close weathertight in bad weather.

Barbara's own captain has described the more practical side of owning her: the crew washes the yacht every day specifically to protect the high-gloss paint from damage. He also told Boat International about a pet clownfish that went missing from an interior tank and turned up, alive, down in the engine room bilge. The chief stewardess separately described the cinema seating, with "3D options and PlayStation and every game you can imagine", the kind of detail that only someone who works the room every day would think to mention.

Pour qui: Un propriétaire qui veut un Oceanco de 88 mètres lumineux et à longue autonomie, défini par un vitrage record et une vie à bord ouverte.