DreAMBoat

• Constructeur : Oceanco (Alblasserdam, Pays-Bas)
• Longueur hors tout : 90 mètres
• Livraison : 2019 (projet Y716)
• Design extérieur : Espen Oino International
• Aménagement intérieur : Terence Disdale Design
• Jauge brute : 2 950 GT
• Moteurs et vitesse : deux MTU, 18,5 noeuds en pointe
• Invités et équipage : jusqu'à 23 invités, 33 membres d'équipage

Un navire amiral construit en spéculation

DreAMBoat, projet Y716, a été mise à l'eau en février 2019 et livrée la même année comme trente-troisième yacht d'Oceanco en trente-trois ans de construction. Fait inhabituel pour une unité de cette taille considérable, le chantier l'a développée en spéculation, en pariant sur son propre jugement de ce que le marché voulait vraiment. Un tel niveau de confiance est parlant pour un constructeur qui travaille à 90 mètres pleins. Pour un acheteur, elle offrait un navire amiral Oceanco fini, disponible bien plus tôt que ne l'aurait permis une commande sur mesure. Ce pari en disait long sur la position et la solidité du chantier.

Une construction en spéculation de cette échelle est une déclaration claire sur la solidité d'un chantier et sur sa conviction. Oceanco s'est appuyé sur ses partenariats de design de longue date pour donner à DreAMBoat un attrait large sans lui faire perdre sa personnalité. Elle est entrée dans la flotte comme une vitrine de ce que le chantier pouvait livrer de sa propre initiative. Les propriétaires qui apprécient un accès rapide à un yacht de tout premier rang comprendront le raisonnement. Elle a été conçue, en somme, pour se vendre au premier regard.

Les lignes d'Espen Oino

L'extérieur est signé Espen Oino International, dessiné avec la clarté et l'instinct d'équilibre habituels du studio. DreAMBoat porte un profil moderne et musclé sur ses ponts, adouci par un vitrage net et des proportions bien jugées. À 2 950 GT, elle a une vraie présence sur l'eau sans jamais paraître massive. Les lignes ont été façonnées pour tenir un attrait large tout en restant réellement pensées. Elle a bien l'allure du navire amiral sérieux qu'elle a été construite pour être.

Son plan de pont tire le meilleur du volume disponible, avec des héliponts touch and go à l'avant et à l'arrière et de larges espaces en plein air entre les deux. Une piscine de six mètres sur le pont arrière, avec nage à contre-courant, se place au coeur de la vie extérieure. L'ombre et le plein soleil sont soigneusement équilibrés sur les ponts supérieurs. La silhouette est assurée et résolument contemporaine. Les invités sont attirés dehors à chaque instant.

Un navire amiral Oceanco de 90 mètres déjà fini, Espen Oino dehors et Terence Disdale dedans.

Des intérieurs Disdale neutres et justes

À l'intérieur, Terence Disdale Design a créé des intérieurs calmes et neutres, conçus pour convenir à un large éventail de goûts. La palette est douce et naturelle partout, laissant la lumière et la vue prendre la main. Les pièces communes sont généreuses et faciles à vivre, calibrées confortablement sur le volume du yacht. L'approche reflète le cahier des charges spéculatif, qui demandait un attrait large traité avec un vrai savoir-faire. Cette neutralité se lit comme une invitation ouverte à personnaliser.

L'hébergement va jusqu'à vingt-trois invités, servis par jusqu'à trente-trois membres d'équipage. Le plan donne de la place à l'intimité du propriétaire comme aux espaces de réception partagés. Parmi les éléments signatures figurent le jacuzzi du sun deck et les vastes zones de détente réparties sur ses ponts. Tout est fini au standard Oceanco, de sorte que le schéma neutre ne paraît jamais banal. C'est une toile blanche de très haute qualité.

Le confort à vitesse de croisière

DreAMBoat est propulsée par deux moteurs MTU développant au total 9 676 hp, pour une vitesse de pointe de 18,5 noeuds et une allure de croisière détendue proche de 14 noeuds. Elle a été conçue pour de longues traversées confortables, avec des mouvements et un bruit réellement faibles. Son volume emporte les vivres et les systèmes nécessaires à une navigation prolongée et autonome. La stabilisation garde la vie à bord posée, au mouillage comme en route. Les performances n'ont manifestement jamais été traitées comme une réflexion après coup.

Comme grand yacht à déplacement, elle a été bâtie avec la redondance et la marge technique attendues à cette taille. Les espaces de travail restent proprement à l'écart de l'expérience des invités. Son autonomie convient sans peine à des programmes saisonniers ambitieux en Méditerranée et au-delà. Pour un propriétaire, elle offre les capacités d'un grand yacht dans un ensemble réellement prêt à l'emploi. Rien de ses performances n'a été laissé au compromis.

À qui elle convient

DreAMBoat convient à un propriétaire qui veut un Oceanco de tout premier rang sans les années qu'exige une construction sur mesure. Ses intérieurs neutres invitent discrètement à la personnalisation, et sa dotation est complète dès le premier jour. Elle se prête bien à la navigation en grande famille et à une réception détendue. C'est une voie rapide et fiable vers un véritable navire amiral.

Comme actif, elle porte le pedigree de deux grands studios de design et l'assurance de la qualité de construction Oceanco. Son origine spéculative signifie qu'elle a été conçue pour plaire largement, ce qui la sert bien à la revente. Pour un acheteur qui compare une construction neuve et un yacht fini, elle plaide réellement fort. Peu de yachts de 90 mètres arrivent aussi complets.

Pour qui: Un propriétaire qui veut un navire amiral Oceanco de 90 mètres immédiatement disponible, avec des intérieurs neutres prêts à personnaliser.