Princess R35
- Longueur hors tout : 10,9 m (environ 35 ft)
- Largeur : 2,3 m
- Tirant d'eau (foils relevés) : 0,75 m
- Déplacement : 2,4 tonnes
- Construction : tout carbone
- Propulsion : deux moteurs V8
- Vitesse de pointe : jusqu'à 50 noeuds
- Conception et ingénierie : BAR Technologies et Pininfarina, Active Foil System (AFS)
Le vaisseau amiral de performance d'une classe minuscule
Le R35 se tient à part dans la gamme Princess, seul modèle de la R Class, un sportsyacht en fibre de carbone à série limitée construit pour explorer ce dont le chantier est capable. Avec 10,9 mètres, c'est l'un des plus petits bateaux que fasse Princess, et pourtant de loin le plus rapide de la gamme. La coque, le style et l'ingénierie ont été développés avec les spécialistes de l'America's Cup BAR Technologies et la maison de design italienne Pininfarina. Il en résulte un day boat doté d'une véritable technologie issue de la course sous la main de son propriétaire. Il a été créé pour faire avancer la marque et pour électriser qui prend la barre.
La R Class existe pour montrer ce que la construction carbone et un dessin de coque avancé peuvent apporter à une Princess. Le R35 est construit en nombre strictement limité, ce qui lui donne une rareté à la hauteur de ses performances. Il emporte une petite cabine en dessous pour s'abriter et pour la possibilité d'une nuit à bord. C'est un modèle vitrine à tous les sens du terme, et il se conduit comme tel. Rien d'autre dans la gamme n'approche sa concentration ni son allure.
Carbone, foils et lignes Pininfarina
Le R35 est construit presque entièrement en fibre de carbone, ce qui contient le déplacement autour de 2,4 tonnes pour une coque de cette taille. BAR Technologies a conçu la coque et son Active Foil System à l'aide d'une optimisation par apprentissage automatique, de la modélisation paramétrique et d'une mécanique des fluides numérique avancée. Le foil stabilise le bateau dans les virages et assied la marche à haute vitesse, ce qui lui donne des manières que son allure ne laisse pas deviner. Pininfarina a façonné l'extérieur fin et agressif qui distingue le R35 de toutes les autres Princess. Il ne ressemble à rien d'autre de ce que fait le chantier.
Le profil bas et déterminé ne laisse aucun doute sur l'intention du bateau, même vu d'un bout à l'autre d'un port. Un cockpit compact place le barreur au centre de l'action, près de l'eau et des commandes. La surface de pont est organisée pour les journées rapides et la baignade depuis le tableau arrière. La finition est aussi précise que l'ingénierie qu'elle recouvre. Chaque surface est dessinée pour la vitesse et pour le style.
Tout carbone, assisté par foils et stylé par Pininfarina, le R35 atteint 50 noeuds en day boat vitrine de la marque.
Une cabine à l'essentiel en dessous
Sous le pont, le R35 va à l'essentiel, avec une cabine qui abrite une cuisine, un carré convertible en couchage double et une salle d'eau privative. C'est assez pour s'abriter dans la journée et pour envisager une nuit à bord. Les matériaux sont légers et modernes, en accord avec le caractère technique du bateau. L'espace est compact par choix, puisqu'il s'agit d'abord d'une machine de performance et ensuite d'un croiseur. Il donne à un couple tout ce qu'il faut pour une nuit au large.
La lumière pénètre dans la cabine pour la garder claire et vivable malgré le profil bas au-dessus. L'agencement convient à un couple pour une nuit au large ou à un groupe pour une journée sur l'eau. Les rangements prennent l'essentiel d'une sortie rapide, des maillots aux provisions. La salle d'eau privative ajoute un niveau de confort rare sur un bateau aussi concentré. L'intérieur soutient son rôle de day yacht grisant capable de vraiment passer la nuit dehors.
Cinquante noeuds sur des V8 assistés par foils
Le R35 est mené par deux V8 qui poussent la légère coque carbone à une vitesse de pointe d'environ 50 noeuds. L'Active Foil System travaille avec la coque pour garder la marche stable et maîtrisée à ces vitesses. Foils relevés, le tirant d'eau tombe à environ 0,75 mètre, ce qui laisse les mouillages peu profonds accessibles au propriétaire. Le comportement est vif et direct, plus proche d'une voiture de haute performance que d'un croiseur ordinaire. Il récompense un barreur qui veut sentir chacune de ses actions.
La combinaison d'un poids faible, d'une forte puissance et de foils actifs donne au R35 une expérience de conduite sans équivalent dans la gamme. Il accélère fort et tient sa ligne dans les virages rapides sans drame. La technologie est issue de la course et la sensation à la barre est reconnaissable entre toutes. Le bateau paraît vivant à l'allure et sûr en même temps. C'est une machine faite pour être menée avec intention.
À qui il s'adresse
Le R35 convient au propriétaire qui veut le bateau le plus excitant et le plus avancé techniquement que construise Princess, avec la rareté d'un modèle strictement limité. Il séduit les barreurs qui courent après la performance et veulent une ingénierie en fibre de carbone aux racines America's Cup. En day boat, il est grisant, et la cabine compacte ajoute la possibilité d'une nuit au large. Les propriétaires qui possèdent déjà une Princess plus grande ajoutent souvent un R35 comme jouet à grande vitesse.
Il attire aussi les collectionneurs sensibles au style Pininfarina et au statut de vitrine de la R Class. Le R35 se savoure surtout par un propriétaire barreur engagé qui veut sentir le bateau travailler. Son mélange de vitesse, de technologie et d'exclusivité est sans égal dans la gamme. Pour l'acheteur qui veut les trois dans une même coque carbone, rien d'autre n'approche.
Pour qui: Le propriétaire barreur tourné vers la performance, qui veut la Princess la plus rapide, la plus rare et la plus avancée techniquement : un day boat en carbone assisté par foils, capable de passer la nuit à bord.