28 septembre 2026 · Yotters, média indépendant du yachting
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Princess · S Class

Princess S65

Le S65 porte l'idée du sportbridge sur une coque de 20,6 mètres, en mêlant le profil élancé d'un sportsyacht au pont supplémentaire d'un flybridge. Deux MAN V12 lui donnent une allure réelle, et quatre cabines accueillent une famille dans le confort. C'est le versant compact et agile de la S Class.
MotorSportbridge motor yacht20.61 m LOA
Princess S65 - Princess
Photo: Princess Yachts
Princess Princess S65 - Caractéristiques
Longueur hors tout 20,61 m
Largeur 5,09 m
Motorisation deux MAN V12-1400 (1 400 hp chacun)
Capacité de carburant 4 100 litres
Aménagement 4 cabines, jusqu'à 8 invités, cabine d'équipage en option
Sportbridge assises modulables à dossier mobile convertible en bain de soleil avant
Silhouette style sportif profilé au détail graphique
Classe sportbridge de la S Class

Là où le sportsyacht rencontre le flybridge

Le S65 occupe le bas de la S Class, la gamme qui fond un profil bas et sportif avec un pont supérieur compact que Princess appelle sportbridge. Avec 20,61 mètres, il offre l'allure fine d'un bateau de la V Class avec l'espace convivial d'un flybridge au-dessus. Quatre cabines et huit couchages en font un authentique croiseur familial pour une semaine à bord. Il convient aux propriétaires qui veulent des performances et du style sans renoncer à un poste de barre et à un salon extérieurs. Pour beaucoup, c'est le bateau le plus polyvalent de la classe, vif à barrer et facile à vivre.

Le sportbridge est plus bas et plus profilé qu'un flybridge complet, ce qui préserve les lignes rapides qui attirent vers la S Class. Le résultat est un bateau qui paraît vif à l'arrêt et qui croise avec entrain quand on pousse les manettes. Il peut être mené avec un équipage réduit sur les longues sorties ou par un propriétaire sûr de lui sur les sauts côtiers. Le pont supplémentaire ajoute de la place sans abîmer le profil. Le S65 concentre beaucoup de capacités dans une coque agile.

Des lignes fines et un pont modulable

Le S65 porte un profil profilé au style graphique et une superstructure basse et vitrée qui se lit vite en travers d'un port. Le sportbridge reçoit des assises modulables à dossier mobile qui se convertissent en bain de soleil avant, avec rangement en dessous. Un poste de barre extérieur et un espace repas prennent place là-haut pour naviguer et se détendre haut au-dessus de l'eau. Le cockpit en dessous rejoint une large plateforme de bain pour la baignade et les jouets nautiques. C'est un aménagement qui donne aux invités deux espaces distincts où s'installer.

De longues fenêtres de coque et un pare-brise incliné donnent au bateau sa posture sportive. Un toit ouvrant et le vitrage gardent le poste de barre principal abrité tout en préservant la vue vers l'avant. Le pont avant ajoute un espace de détente pour les matinées calmes, loin du pont arrière. Le teck sous les pieds et un détail inox soigné élèvent le sentiment de qualité. Des lignes nettes courent sur chaque surface, à la manière de Princess.

Des lignes de sportsyacht, un sportbridge convertible et l'allure des MAN V12 font du S65 le versant agile de la S Class.

Quatre cabines sous une coque sportive

Sous le pont, le S65 propose quatre cabines et jusqu'à huit couchages, avec une cabine d'équipage en option pour les propriétaires qui veulent de l'aide à bord. La suite propriétaire pleine largeur se trouve au milieu du bateau, là où le mouvement est le plus calme, une VIP occupe l'avant et d'autres cabines accueillent la famille ou les invités. De grandes fenêtres emplissent le salon et les cabines de lumière naturelle et gardent l'intérieur clair malgré le profil bas au-dessus. La cuisine est équipée pour cuisiner vraiment sur les sorties prolongées. C'est un agencement qui transforme un bateau sportif en véritable yacht de vacances.

Les intérieurs reprennent la palette Princess actuelle : bois clairs, cuirs souples et finitions de qualité. Le volume et la lumière rendent le pont inférieur ouvert et calme au mouillage. Les rangements sont généreux pour une semaine à bord, des penderies aux coffres de cuisine. La suite propriétaire avec salle d'eau donne aux propriétaires leur intimité vis-à-vis des invités logés à l'avant. Le salon s'ouvre sur le cockpit pour une vie facile entre dedans et dehors.

Les performances des MAN V12

Le S65 est animé par deux MAN V12-1400 de 1 400 hp chacun, qui lui donnent l'allure que promet son apparence. La coque reste posée à vitesse et sèche dans le clapot, si bien que les navigations rapides restent confortables. Le comportement est précis et sûr à la barre, un joystick facilitant les manoeuvres serrées. Le réglage d'assiette permet au propriétaire d'accorder la marche à l'état de la mer. C'est un bateau qui croise vite et se stabilise vite au mouillage.

Un réservoir de 4 100 litres soutient la croisière côtière et les navigations plus longues entre mouillages. La chaîne de propulsion est accordée pour une marche vive mais confortable. L'accès aux moteurs facilite l'entretien courant et les vérifications quotidiennes. Les V12 portent la vitesse du bateau sans drame. Le S65 tient les performances que son étiquette sportive annonce.

À qui il s'adresse

Le S65 convient au propriétaire qui veut l'allure et le style d'un sportsyacht avec le pont supplémentaire et l'espace d'un flybridge. Quatre cabines en font un vrai croiseur familial, tandis que le profil profilé le garde vif et élégant à quai. Il séduit les acheteurs qui trouvent un flybridge complet trop haut mais veulent plus qu'un sportsyacht n'offre en dessous. Les propriétaires attachés à la polyvalence utiliseront chaque partie du bateau tout au long d'une saison.

Il attire aussi ceux qui viennent d'une V Class et veulent un pont supérieur sans perdre la ligne sportive qu'ils aiment. Le S65 peut être mené avec un équipage réduit ou par un propriétaire sûr de lui. Son mélange de vitesse et d'espace en fait un polyvalent solide pour une famille côtière. Pour l'acheteur qui veut vitesse, style et flybridge dans une même coque compacte, c'est un choix fort.

Motorisation et systèmes

Standard enginesTwin MAN V12-1400 (2 x 1,400hp) diesels, per Princess Yachts official spec and confirmed by MBY and Power and Motoryacht sea trials.
Alternative enginesTwin MAN V8-1200 (2 x 1,200hp) - saves roughly 800kg, costs about 2 knots of top speed, per MBY's October 2024 sea trial. Gen 1 (2015-19) also offered twin Caterpillar C18 units at 1,150hp each, per MBY's original 2015 review.
GearboxesNot disclosed by name in any source reviewed - Princess spec pages and both MBY sea trials omit gearbox make and model, so this is left unconfirmed rather than guessed.
GeneratorOnan 19-19.5kW genset, reported consistently across brokerage and dealer spec listings. MBY's 2024 test noted the genset sits in the engine bay itself and suggested Princess relocate it to the separate engineering space to cut heat soak - not independently verified beyond that one review.
StabilisersSeakeeper gyro stabilisation (reported as NG9 on some listings, Seakeeper 18 on others, likely reflecting different build years) rather than fin stabilisers - confirmed by MBY's 2024 review and multiple brokerage spec sheets.
Bow and stern thrustersVariable-speed bow and stern thrusters fitted as standard (Side-Power per brokerage listings); not itemised by make in Princess's own spec page or the MBY reviews, so treat the make as secondary-source only.
Fuel tankage4,100 litres (902 imp. gal / 1,083 US gal) standard, confirmed by Princess Yachts' own spec page, MBY (2015 and 2024 reviews) and Power and Motoryacht. An extended-range option adds 300L for 4,400L total, per Princess's spec page.
Water tankage802 litres (176 imp. gal / 212 US gal), confirmed by Princess's spec page, MBY's 2024 review and Power and Motoryacht. MBY's original 2015 review cited 873L for the first-generation boat - flagged as a possible Gen 1 vs Gen 2 difference, not resolved to a single number.
Cruising rangeApproximately 300 nautical miles at a cruise speed in the high 20s (around 29 knots), consistent across Power and Motoryacht's 2025 review and aggregated spec data; not independently re-measured by MBY, whose reviews describe cruise behaviour but do not restate a range figure.
Cruise speedAround 29-30 knots, per Power and Motoryacht and Princess's own marketing copy; MBY describes cruising 'just over 30 knots' on its 2015 test.
Top speedReported between 34 and 37 knots depending on source, generation and engine option: Princess's own spec sheet says 34-36 knots (V12); MBY's 2015 test of a Gen 1 V12 boat hit 37 knots; MBY's October 2024 test of the current Gen 2 V12 boat recorded almost 35 knots; Power and Motoryacht's 2025 test of the Gen 2 boat recorded 36 knots. Genuinely conflicting across three independent outlets, so reported as a range rather than a single figure.

Ce que rapportent propriétaires et équipages

Les points forts et les points de vigilance

Points forts

  • Striking, sporty profileMBY's 2015 review called it one of the most desirable profiles to come out of the Plymouth yard, sleek and poised with far more visual impact than Princess's range of regular flybridges - a view echoed by Power and Motoryacht's 2025 review of the redesigned Gen 2 boat.
  • Strong performance and mid-range gruntMBY's October 2024 sea trial noted the V12 boat pushes through the rev band fast, with sharp, responsive handling and a tight turning radius of about three boat lengths.
  • Excellent helm sightlinesPower and Motoryacht's 2025 review specifically praised helm seating positioned at the correct height for window visibility, calling it a hallmark of thoughtful design; MBY's earlier review separately noted good forward views even from a seated position, unusual on a sportsbridge cruiser.
  • Well-integrated indoor and outdoor livingThe compact sportsbridge, rather than a full flybridge, allows a large three-panel glazed sunroof over the saloon and lower helm; MBY's 2024 review specifically called out strong brightness and ventilation in the saloon as a result of this trade-off.
  • Quality accommodation for the sizeFour staterooms sleeping eight, including a full-beam master with large hull windows; MBY's 2015 review called the master suite excellent, and a 2024 YachtBuyer review separately praised quality stainless and woodwork detailing throughout.

Points de vigilance

  • Small flybridge for the classConsistently the most-repeated criticism: MBY's 2015 review flagged a small flybridge directly as a con; MBY's 2024 review and a 2024 YachtBuyer review both note it is noticeably smaller than the flybridge on Princess's own F65, trading topside space for the saloon sunroof - a genuine trade-off, not universally framed as a flaw, but repeatedly singled out.
  • Tight crew cabinMBY's 2015 review called the crew cabin pokey, and a 2024 YachtBuyer review similarly described the crew space as suitable only for short-term accommodation rather than a full-time berth.
  • Limited forward visibility from lounge seatingMBY's October 2024 sea trial specifically criticised that only two main-deck seats have forward visibility underway, limiting who gets a view while the boat is running.
  • Generator placement causes engine-bay heatMBY's 2024 review noted the standard generator installation sits in the main engine bay itself rather than a separate space, and suggested Princess relocate it to cut unnecessary heat soak - a specific, named engineering criticism rather than a vague complaint.
  • Tender garage constrains the engine roomA 2024 YachtBuyer review noted the engine room is constrained by the integrated tender garage above and alongside it, though it credited Princess with organising the space well despite the constraint.

Informations pratiques

New price (Gen 1, 2015 launch)GBP 1,984,308 including UK VAT, per MBY's original October 2015 review.
New price (Gen 2, current model)GBP 3,852,000 ex VAT (as-tested configuration), per MBY's October 2024 sea trial; Power and Motoryacht's 2025 review cites the as-tested price at $5.4 million. UK VAT (20%), delivery and commissioning, and options (extended fuel range, crew cabin, teak decking, entertainment upgrades) are additional on top of the base ex-VAT figure.
Used and resale pricingFirst-generation (2015-2019) boats are trading roughly $1.75m-$2.2m depending on condition and year, per aggregated brokerage listings; the 2024 Gen 2 launch has pushed Gen 1 asking prices down as buyers shift to the new model.
Running and berthing cost notesNo published running-cost or berthing-cost figures were found from Princess or the sea-trial outlets reviewed - none of MBY, Power and Motoryacht, or Princess's own materials quote annual running costs, so this should not be stated as a hard number.
Dealer network and how to buySold through Princess's own regional dealer network rather than direct factory sale: named dealers found in sourcing include Princess Motor Yacht Sales (UK) and SI Yachts (US East Coast). TWW Yachts and Romeo United Yachts appear as independent brokers handling resale rather than authorised new-boat dealers.
Comparable and nearby modelsMost directly compared by Princess itself and by reviewers to the smaller Princess V65/S66 and the larger Princess S72, and cross-shopped against the Sunseeker 65 Sport Yacht, Azimut S6, and the faster, more overtly sporty Pershing 6X.
Used-boat checksNo S65-specific pre-purchase checklist was published by any source reviewed. General inference from the equipment list points toward the usual sportbridge checks: engine hours and service history on the MAN diesels, Seakeeper service records, sunroof and glazing seals given the large three-panel saloon roof, and genset hours given MBY's engine-bay heat-soak note above.

Pour qui: Le propriétaire qui veut le style et l'allure d'un sportsyacht avec le pont supplémentaire d'un flybridge et quatre cabines pour la famille, dans une coque compacte et agile.

Fiche modèle établie par Yotters à partir de Princess et de sources publiques. Crédits photographiques comme indiqué.
Yotters DeskRédacteur en chef: Leon SolimanCharte éditoriale
Reportage de première main: Motor Boat and Yachting, Power and Motoryacht, Princess Yachts, YachtBuyer, SI Yachts, Galati Yachts.

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