Princess V65
- Longueur hors tout : 20,61 m (67 ft 7 in)
- Largeur : 5,04 m
- Tirant d'eau : 1,62 m
- Déplacement : 36,5 tonnes
- Motorisation : deux MAN V12-1400
- Vitesse de pointe : 36 noeuds
- Carburant : 4 100 litres (autonomie jusqu'à environ 550 nm)
- Cabines : 4 plus équipage en option
Vaisseau amiral de la V Class
Le V65 se tient au sommet de la V Class, la famille des sportsyachts planants qui définit la pointe la plus vive de la gamme Princess. Avec 20,61 mètres, c'est le plus grand modèle V à ce jour, ce qui lui permet de porter le volume d'un bateau plus grand tout en gardant le profil bas qu'attendent les propriétaires. Princess le destine aux acheteurs qui veulent la vie de cockpit ouvert et une allure réelle sans passer au flybridge. Cinq coques étaient vendues quand le premier bateau a touché l'eau, ce qui traduit un appétit constant à cette taille.
Le cahier des charges de la V Class a toujours tourné autour du plaisir de barrer et d'une assiette proche de l'eau. Le V65 honore ce caractère et ajoute un véritable agencement à quatre cabines sous le pont. Il se lit comme le port d'attache naturel des propriétaires qui ont navigué sur des V plus petits et voulaient plus de place sans perdre l'allure sportive. C'est ce mélange d'allure et d'aménagement qui lui vaut son statut de vaisseau amiral dans la gamme.
Une silhouette Pininfarina
Le V65 porte un extérieur stylé par Pininfarina sur une coque dessinée par Olesinski. Les lignes sont basses et tendues, avec un long pont avant et une étrave déterminée qui le désignent comme un sportsyacht plutôt que comme un croiseur. Une construction en composite infusé contient le poids, ce qui sert à la fois l'allure et l'économie. La posture d'ensemble est plantée et fine, sans rien de ce maniérisme qui fait vieillir vite un dessin.
Le trait le plus marquant est le plus grand toit ouvrant escamotable jamais monté sur un bateau de sa classe. Ouvert, il transforme le salon principal en quasi-pont découvert et inonde l'intérieur de lumière et d'air. Le cockpit et le pont avant offrent au propriétaire deux zones conviviales distinctes, et un beach club à l'arrière ouvre le bateau sur l'eau au mouillage. Chaque choix sert le même but : une vie au grand air facile, en route comme à l'arrêt.
Le plus affûté à la barre de toute la gamme, désormais capable de coucher une famille de huit.
La vie de plain-pied
Sous le toit ouvrant se déploie un pont principal de plain-pied d'environ 26 mètres carrés, ici fini en noyer satiné. Le salon et la cuisine partagent un même espace clair aux côtés du poste de barre, relié au cockpit par des portes coulissantes à trois panneaux qui effacent presque la frontière. L'effet est celui d'un vaste espace à vivre continu, généreux pour un bateau de cette longueur. La lumière naturelle fait l'essentiel du travail, aidée par un vitrage latéral profond.
Le pont inférieur emporte quatre cabines, un compte inhabituellement complet pour un sportsyacht de cette taille. Une suite propriétaire pleine largeur au milieu du bateau gagne un dressing et sa propre salle de bains, et une VIP avant voisine avec deux autres cabines. Trois salles de bains en marbre desservent les aménagements, et une cabine d'équipage optionnelle ainsi qu'un garage à tender gardent le service hors de vue. L'agencement convient à une famille ou à un groupe de couples qui croisent plusieurs nuits, plutôt qu'à une bande de sortie à la journée.
L'allure du V profond
Deux MAN V12-1400 mènent le V65 à une vitesse de pointe de 36 noeuds. La carène en V profond passe au planing proprement et tient une assiette stable en croisière, ce qui contient la consommation au regard de l'allure offerte. Princess décrit un comportement proche de celui d'une voiture rapide, le bateau s'inclinant dans les virages d'une manière qui flatte le barreur. L'architecture navale vise une navigation sèche et confortable plutôt que des chiffres bruts.
Une capacité de 4 100 litres donne un rayon d'action utile pour un sportsyacht, annoncé jusqu'à 550 milles nautiques selon les conditions et la charge. Cette autonomie permet de planifier de vrais sauts côtiers plutôt que de simples allers-retours au port. L'efficacité de la coque en croisière est au coeur de l'attrait, puisqu'elle autorise de vraies distances sans ravitaillement permanent. La tenue à la mer reste fidèle à la lignée des V profonds d'Olesinski, qui sert la gamme depuis des décennies.
À qui il s'adresse
Le V65 parle au propriétaire qui veut le bateau le plus rapide et le plus tourné vers la conduite que Princess construise à cette longueur. Il récompense un usage engagé, donc il convient à ceux qui aiment prendre la barre plutôt que la confier aussitôt à un équipage. L'agencement à quatre cabines fait que ce plaisir ne se paie jamais du confort de nuit d'un groupe complet. Dans la gamme, il s'impose comme le choix de l'allure face au pont supplémentaire d'un flybridge.
Affiché à partir d'environ 2,76 millions de livres hors taxes, il affronte les grands sportsyachts des chantiers italiens et d'autres chantiers européens. Son argumentaire repose sur la qualité de construction britannique et sur le duo Pininfarina et Olesinski, aidé par une quantité de lumière que peu de rivaux égalent grâce à cet immense toit ouvrant. Les propriétaires venus d'un V plus petit retrouveront un caractère familier et un espace transformé. C'est un vaisseau amiral réfléchi pour un type d'acheteur bien défini.
Design
- Design extérieur: Princess Design Studio (in-house)
- Design intérieur: Princess Design Studio
- Architecture navale: Bernard Olesinski / Olesinski Ltd (deep-V hull)
Pour qui: Les propriétaires qui aiment barrer et veulent le bateau le plus rapide et le plus tourné vers la conduite de la gamme Princess, avec un vrai confort à quatre cabines pour la croisière en famille plutôt que pour la sortie à la journée.
Prix indicatif: Prix en neuf sur demande (non affiché publiquement sur les sites des concessionnaires) ; la V Class de Princess s'étend d'environ GBP 0,5 million (V40) à environ GBP 3 à 4 millions pour les plus grands modèles V. Source : YachtBuyer.