Riva 102' Corsaro Super
| Longueur hors tout | 30,24 m |
|---|---|
| Largeur | 6,70 m |
| Motorisation | 2 x MTU 16V 2000, environ 2 435 ou 2 638 hp |
| Vitesse de pointe | environ 28 noeuds, croisière environ 24 noeuds |
| Cabines | agencement de superyacht avec suite propriétaire |
| Équipage | quartiers dédiés et cuisine professionnelle |
| Jalon | premier flybridge Riva de plus de 30 m |
| Conception | Officina Italiana Design avec Ferretti Group Engineering |
Au-delà de la barre des trente mètres
Le Corsaro Super est un jalon pour Riva : c'est son premier flybridge à franchir la barre des trente mètres, juste sous le vaisseau amiral Bellissima. Avec plus de trente mètres, il offre la pleine échelle du superyacht sur une coque planante qui conserve les instincts sportifs de la marque. Le label Super, lancé en 2022, a apporté au modèle un style renouvelé et une puissance accrue. C'est le yacht des propriétaires qui veulent la taille sans renoncer à la sensation Riva.
Officina Italiana Design a façonné le bateau avec le département d'ingénierie du Ferretti Group et le comité stratégique produit présidé par Piero Ferrari. Le nom rappelle les corsaires de la Méditerranée, ce qui convient à un yacht fait pour parcourir une côte avec panache. Il se lit comme une expression agrandie de toute la flotte, glamour et rapide à la fois. Pour les propriétaires qui accèdent à un grand flybridge avec équipage, le Corsaro Super ouvre la porte.
Verre et vie au grand air
La silhouette du Corsaro Super est définie par de longues envolées de verre et des lignes modernes et nettes, avec de grandes fenêtres de coque qui nourrissent chaque pont de lumière. Le flybridge est vaste, organisé avec espace repas, bar et bains de soleil sous un hard top pour la vie au grand air au mouillage. Un salon de proue ajoute une autre pièce extérieure à l'avant. L'allure reste basse et tendue malgré la taille du yacht.
À l'arrière, un beach club et une plateforme de bain amènent le groupe au niveau de l'eau pour se baigner et s'installer. De larges passavants gardent la circulation sûre et simple en route. Le détail extérieur porte la métallerie polie et les touches finies à la main de la marque. De l'étrave à la poupe, le Corsaro Super est fait pour être vécu au grand air le long d'une côte, tout un été durant.
Le premier flybridge de trente mètres de Riva : l'échelle du superyacht avec le sang sportif de la marque.
Un intérieur de superyacht
Sous le pont, le Corsaro Super offre l'aménagement d'un vrai superyacht, avec des cabines pour une famille et ses invités autour d'une spacieuse suite propriétaire. Un vitrage profond et de généreuses hauteurs sous plafond gardent l'intérieur clair et ouvert à tous les niveaux. Le salon du pont principal est organisé aussi bien pour les dîners formels que pour les soirées détendues. La finition porte le bois posé à la main, le cuir souple et le métal poli de la marque.
Les quartiers d'équipage et une cuisine professionnelle permettent au yacht de fonctionner avec un service complet à bord en croisière prolongée. L'aménagement du propriétaire est placé pour l'intimité et le calme, loin des ponts de vie sociale. Les rangements et les systèmes conviennent à de longues périodes loin d'un port d'attache. En dessous, le Corsaro Super livre l'espace et le confort qu'exige sa taille.
La puissance MTU à grande échelle
Le Corsaro Super est mené par deux diesels MTU 16V 2000, de série à environ 2 435 hp et disponibles à 2 638 hp pour les propriétaires qui en veulent plus. Dans sa version la plus forte, il plafonne près de 28 noeuds et croise autour de 24, une allure réelle pour un yacht de cette taille. La coque planante porte sa longueur avec l'assurance de la marque. Il a la vitesse nécessaire pour raccourcir une navigation côtière et arriver malgré tout frais.
L'architecture navale vient du département d'ingénierie du Ferretti Group, qui a apporté des systèmes modernes sur le pont principal et le flybridge. La passerelle surélevée donne des vues dominantes au propriétaire qui aime prendre la barre. L'autonomie et les capacités conviennent à une croisière prolongée avec équipage le long d'une côte estivale. Le Corsaro Super prouve qu'un yacht de trente mètres peut encore se comporter comme un Riva en route.
À qui il s'adresse
Le 102' Corsaro Super convient au propriétaire prêt pour un grand flybridge avec équipage qui refuse d'abandonner le glamour sportif de la marque. Il récompense les acheteurs qui naviguent des semaines durant en famille et entre invités et veulent à la fois le volume et l'allure d'un superyacht. Ceux qui viennent d'un flybridge Riva plus petit sentiront le pas franchi en espace comme en stature.
Il convient moins aux propriétaires qui veulent un explorateur à déplacement et grande autonomie ou le tout premier vaisseau amiral de la gamme, puisque le Corsaro est fait pour planer. Pour une croisière ample, rapide et glamour, il marque le point où Riva entre à l'échelle du superyacht. En premier flybridge de trente mètres de la gamme, il occupe une place particulière.
Motorisation et systèmes
| Engines | Twin MTU 16V 2000 diesels: the standard M96 pair rated near 2,400 hp for a 26-knot top speed, or the M96L pair at 2,638 hp for 28 knots - an owner's choice, not two different boats. |
|---|---|
| Naval architecture | Ferretti Group Engineering Department, on the same planing-hull design language as the smaller Riva flybridges and the larger Bellissima flagship. |
| Fuel | 9,000-litre tank. |
| Range | About 310 nm at the 23-24 knot cruise, up to roughly 320 nm depending on load and sea state - modest for a 30-metre yacht, and nobody has published a slow-cruise economy figure the way Ferretti and Princess do for their comparable flybridges. |
| Beach club | An extended 35 square metre beach club at the stern, sized up specifically for the Super update over the standard Corsaro 100. |
| What is not published | Generator, stabiliser and gearbox specifics are absent from Riva's own material and from every independent source checked. |
Ce que rapportent propriétaires et équipages
The interior and cabin finish stand out to testers
YachtBuyer's walkthrough named the "stylish interior and the well-appointed guest cabins" among its favourite parts of the boat, along with the owner's suite bathroom finish.
YachtBuyerThe flybridge helm gives a commanding view for close-quarters work
YachtBuyer's tester described the starboard flybridge helm position as offering "a spectacular view", useful for manoeuvring a 30-metre hull in a marina.
YachtBuyerThe designers themselves flag the styling trade-off of going wide-body
Officina Italiana Design told Barche Magazine that keeping a sporty look on a wide-body hull "is not always so streamlined" to achieve, and presented their detailing choices as the way they solved it - a rare case of a builder naming the actual design problem rather than only the result.
Officina Italiana Design, via Barche Magazine
Les points forts et les points de vigilance
Points forts
- Genuinely large beach club for the size35 square metres at the stern is unusually generous, and specifically what the Super update over the standard Corsaro 100 was built to add.
- Interior finish reads as a genuine superyacht cabin, not a scaled-up flybridgeIndependently praised by YachtBuyer's walkthrough for its wardrobe space, window area and bathroom finish in the owner's suite.
- Real speed for a 30-metre planing hull28 knots on the stronger engine option is fast for the size, and keeps the Riva flybridge line's sporting character at superyacht scale.
Points de vigilance
- No independent road test exists yetEvery performance figure and every published review found is a dealer or press walkthrough, not a critical sea trial - unlike comparable Ferretti Group flybridges such as the 860, which have been road-tested by Motor Boat & Yachting and YachtBuyer's own test team. A buyer cannot yet read an independently critical account of how this specific boat handles.
- The wide-body hull is a real styling compromise, by the designers' own accountOfficina Italiana Design's own description of keeping the look "streamlined" on a wide-body platform, reported by Barche Magazine, is the closest thing to a named weakness on record - the extra beam that makes the beach club and interior possible works against the sporty profile the marque is sold on.
- Range is on the short side for the class310 nm at cruise on a 9,000-litre tank is noticeably less than the low-speed range Ferretti and Princess publish for their similarly sized flybridges, and no slower-cruise economy figure has been published to soften that comparison.
Informations pratiques
| New price | From about EUR 11.5m ex VAT at the September 2023 launch price, per Barche Magazine - current pricing will run higher; ask a dealer. |
|---|---|
| Used asking prices (2026) | From about USD 11.4m (YachtBuyer) to EUR 13m (itBoat/Yachtway) for the handful of pre-owned examples on the market - the model only launched in 2022, so the used fleet is still small. |
| Range | About 310 nm at 23-24 knot cruise, up to roughly 320 nm, on a 9,000-litre tank. |
| Fleet size | First hull launched 2022-23 as Riva's first 30-metre flybridge; still an early-production model, so comparables and long-term ownership data are thin. |
| What is not published | No independent sea trial, no slow-cruise fuel-economy figure, and no generator or stabiliser spec are available from Riva or from any outlet checked - unusually sparse for a flagship-adjacent model at this price. |
Pour qui: Le propriétaire prêt pour un grand flybridge avec équipage à l'échelle du superyacht, qui veut encore le glamour sportif et l'allure d'un Riva en route.