Riva 68' Diable
- Longueur hors tout : 20,67 m (67 ft 10 in)
- Largeur : 5,29 m
- Déplacement lège : environ 38 tonnes
- Motorisation : deux MAN V12, 1 550 à 1 650 hp
- Vitesse de pointe : environ 40 noeuds
- Autonomie : environ 260 milles nautiques
- Aménagement : trois cabines invités avec salle d'eau privative plus cabine d'équipage
- Type : yacht de sport open, dessiné par Officina Italiana Design
Un yacht open dans un monde de flybridges
La plupart des yachts de cette taille ajoutent un flybridge pour gagner du pont, et le Diable s'en passe délibérément. Il garde un profil bas de plain-pied qui se lit comme un runabout agrandi. Avec 20,67 mètres hors tout pour 5,29 mètres de largeur, il a le volume d'un croiseur et la posture d'un bateau de sport. Ce choix définit sa place dans la gamme. Les acheteurs qui veulent un grand Riva sans profil haut ont peu d'autres options dans la flotte.
Le Diable se glisse entre les modèles compacts de Riva et ses grands yachts à flybridge. Il convient au propriétaire qui veut un aménagement pour la nuit sans la hauteur et la masse d'un yacht plus haut. L'agencement ouvert garde les lignes de vue longues et le centre de gravité bas. C'est d'abord un bateau de barreur, ensuite un bateau pour recevoir. On attend du propriétaire qu'il passe du temps à la barre et ne la confie pas simplement à un commandant.
Le diable est dans le détail
Officina Italiana Design a dessiné le Diable avec un long pont avant en forme de capot et une bande vitrée sombre qui court le long du bord de coque. La superstructure reste basse et inclinée pour que le bateau paraisse rapide à l'arrêt. Un grand toit ouvrant découvre l'essentiel du coupé sur le ciel. Le style cite les Riva classiques tout en travaillant à une bien plus grande échelle. Vu de profil, le long pont avant et le pare-brise bas relèvent de la pure grammaire Riva.
La fibre de carbone est employée dans le hard top et la structure pour économiser du poids là où cela compte. L'acier inoxydable et les surfaces laquées portent la finition Riva sur tout l'extérieur. Le tableau arrière se rabat en une large plateforme de bain au plus près de l'eau. Chaque surface est travaillée pour paraître conçue plus que décorée. Le vitrage sombre et le pont clair donnent au bateau une forte identité graphique sur l'eau.
Un yacht open de vingt mètres qui se conduit comme un runabout devenu grand.
Trois cabines sous un pont bas
Sous le pont, le Diable compte trois cabines invités avec salle d'eau privative plus une cabine d'équipage à l'arrière. La cabine centrale pleine largeur sert de suite propriétaire, éclairée par la bande vitrée du bord de coque. Les matériaux suivent la palette Riva de bois et de pierre. La finition vise un standard de yacht et non de bateau de sport. Les invités disposent de vraies cabines avec salle de bains privative, ce qui est rare sur un bateau aussi sportif.
Le pont principal reste ouvert et convivial, filant du poste de barre au salon puis au cockpit. Le verre abaisse la barrière entre dedans et dehors. Une cuisine et un espace repas servent aussi bien l'usage à la journée que les séjours prolongés. Le niveau unique fait paraître tout le pont plus grand que son emprise. Le verre coulissant et un pavois bas gardent la mer en vue depuis presque n'importe où à bord.
Le muscle des MAN V12
Le Diable est mené par deux diesels MAN V12 développant entre 1 550 et 1 650 hp selon la définition. Riva annonce une vitesse de pointe d'environ 40 noeuds, ce qui est rapide pour un yacht de cette longueur et de ce poids. Le déplacement lège se situe près de 38 tonnes, aidé par le carbone employé dans la construction. L'autonomie est côtière, de l'ordre de 260 milles nautiques. C'est un bateau pour les sauts rapides entre ports, pas pour les longues traversées au large.
La coque est une forme planante en V profond accordée pour l'allure et l'accroche. Elle est réglée pour couvrir vite des distances côtières et rentrer le jour même. Le comportement se veut direct pour un bateau de cette taille. Le Diable est conçu autour de la vitesse plus que de l'économie. Les propriétaires ont tendance à le mener fort sur de courtes étapes et à l'amarrer chaque soir.
Pour le propriétaire qui se passe de flybridge
Le Diable séduit les acheteurs qui veulent un grand Riva sans l'allure haute d'un yacht à flybridge. Il se lit comme sportif et discret, ce qui convient aux propriétaires méditerranéens qui prisent la ligne plus que le volume. Beaucoup le mèneront avec un équipage réduit pour des sorties à la journée et de courtes croisières. Il traduit un goût pour la forme plutôt que pour la seule surface de réception. Le Diable se lit comme un choix de connaisseur au sein de la gamme Riva.
Sur le marché, il affronte les coupés open d'autres chantiers italiens et nord-européens. Riva le vend sur le style et sur la force du nom. Sa vitesse et son profil bas lui donnent un caractère net face à ses rivaux. Pour le bon propriétaire, c'est la façon la plus affûtée de posséder vingt mètres de Riva. Sa relative rareté sur l'eau ajoute à l'attrait pour cet acheteur.
Design
- Design extérieur: Officina Italiana Design (Mauro Micheli)
- Design intérieur: Officina Italiana Design
- Architecture navale: Ferretti Group Engineering Department
Pour qui: Un propriétaire qui veut un grand Riva rapide avec des cabines pour la nuit, mais sans rien de la hauteur ni de la masse d'un yacht à flybridge.