Rivamare

• Longueur hors tout : 11,88 m (39 ft)
• Largeur : 3,5 m
• Tirant d'eau : environ 1,2 m
• Motorisation : deux Volvo Penta D6, 400 hp chacun (embases)
• Vitesse de pointe : environ 38 noeuds
• Aménagement : une cabine, salle d'eau avec douche, cuisine
• Construction : coque polyester avec finitions acajou et inox
• Mise à l'eau : 2016, dessiné par Officina Italiana Design

Un runabout où passer le week-end

Le Rivamare répond à une question que les plus petites Riva ne peuvent pas résoudre : comment garder l'allure du runabout en ajoutant un vrai aménagement. Avec 11,88 mètres, il a la place d'une cabine, d'une salle d'eau et d'une cuisine sans perdre le profil bas et sportif. Riva l'a lancé en juin 2016 comme la marche naturelle au-dessus de l'Aquariva. Dans la gamme, il se lit comme le bateau convivial du week-end. C'est le modèle que la plupart des propriétaires imaginent quand ils se voient utiliser vraiment un Riva.

L'agencement garde le cockpit ouvert comme centre de gravité, la cabine étant glissée à l'avant sous le pont. Un couple peut rester à bord la nuit alors que le bateau se comporte toujours comme un croiseur de jour. La largeur est de 3,5 mètres, assez pour des assises confortables sans encombrement. Il convient aux propriétaires qui veulent passer du temps sur l'eau. Deux personnes peuvent naviguer une nuit ou deux sans jamais se sentir à l'étroit.

Des proportions classiques, un pont moderne

Officina Italiana Design a donné au Rivamare le visage de la famille, avec une étrave basse, un pare-brise galbé et une longue ligne de pont épurée. Un hard top escamotable couvre le cockpit et se replie pour ouvrir le bateau sur le ciel. Le tableau arrière dissimule un garage à tender. Les détails restent disciplinés pour que le bateau ne paraisse jamais chargé. Le hard top permet au Rivamare de fonctionner en bateau ouvert l'été et abrité par mauvais temps.

Les finitions en acajou et l'acier inoxydable parcourent le pont à la manière Riva. La coque est finie dans les teintes unies et profondes que privilégie le chantier. Vu sur l'eau, il porte le même poids visuel que ses ancêtres en bois. La modernité tient davantage à l'ingénierie qu'au style. De loin, il pourrait passer pour un Riva bien plus ancien, ce qui est exactement l'intention.

Un runabout Riva classique, étiré juste assez pour coucher deux personnes.

Une cabine qui justifie sa place

Sous le pont, le Rivamare offre une cabine double, une salle d'eau séparée avec douche et une cuisine compacte. C'est petit mais correctement fini, avec du cuir et du bois laqué choisis pour répondre à l'extérieur. L'espace fonctionne pour une nuit à bord ou un long déjeuner à l'abri du soleil. La lumière naturelle entre par le vitrage de coque et de pont. La finition en bas répond à celle du pont, si bien que le bateau paraît d'un seul tenant.

Le cockpit au-dessus est le principal espace de vie, avec des assises qui se convertissent pour bronzer et pour dîner. Riva garde le poste de barre épuré et tourné vers le barreur. Les rangements sont intégrés au mobilier pour que les surfaces restent dégagées. Tout le bateau est dimensionné pour un couple avec des invités occasionnels. Les invités de la journée y tiennent facilement, et l'espace fonctionne encore une fois la compagnie repartie.

La puissance Volvo et une vitesse facile

Le Rivamare reçoit deux diesels Volvo Penta D6 de 400 hp chacun, entraînant des embases. Riva annonce une vitesse de pointe proche de 38 noeuds avec une croisière tranquille dans les trente et quelques noeuds. C'est assez vif pour paraître sportif sans exiger une attention constante. L'ensemble à embases garde les appendices compacts et la marche efficace. L'assiette est facile à gérer, si bien que le bateau passe proprement au planing et le tient.

La coque en polyester est accordée autant pour la stabilité à l'arrêt que pour l'allure en route. Elle se stabilise vite et reste à plat, ce qui compte sur un bateau fait pour la baignade et le déjeuner. Le comportement est léger et prévisible à vitesse. Riva a visé la confiance plutôt que le spectacle pur. Le Rivamare est rapide sans jamais donner l'impression d'exiger un expert à la barre.

Le Riva moderne accessible

Le Rivamare occupe une place commerciale importante comme l'une des voies les plus accessibles vers un Riva neuf. Il attire les propriétaires venus de bateaux de sport grand public qui veulent la marque et la finition. Beaucoup le gardent en Méditerranée ou sur de grands lacs pour l'usage estival. C'est un bateau acheté pour être mené souvent. Pour beaucoup, il devient le runabout qui reste sur son corps-mort toute la saison.

Face aux rivaux d'autres chantiers premium, le Rivamare se vend sur le nom et l'artisanat plus que sur la fiche technique brute. Sa taille le rend facile à amarrer et à manoeuvrer sans équipage. Ce côté pratique élargit son public au-delà des collectionneurs. Pour beaucoup de propriétaires, c'est un premier Riva. Il fait entrer dans la marque sans les coûts d'exploitation d'un yacht avec équipage.

Design

• Design extérieur: Officina Italiana Design (Mauro Micheli)
• Design intérieur: Officina Italiana Design
• Architecture navale: Ferretti Group Engineering Department

Pour qui: Un couple qui veut un Riva à mener soi-même tout en pouvant rester à bord la nuit, sans passer à un yacht avec équipage.