Sanlorenzo 50Steel
- Longueur hors tout : 50 m
- Largeur : 9,3 m
- Hébergement : 10 invités, 9 membres d'équipage
- Moteurs : deux MAN D2862, environ 1 066 kW chacun
- Vitesse de pointe : environ 16 noeuds
- Jauge brute : environ 499 GT
- Technologie verte : pile à combustible à reformeur au méthanol vert développée avec Siemens Energy, alimentant les charges hôtelières jusqu'à 100 kW moteurs à l'arrêt
- Design : extérieur par Zuccon International Project, intérieur par Piero Lissoni, salle des machines HER libérant un niveau inférieur pour un beach club de 135 mètres carrés, première livraison en 2024
Un jalon dans la ligne Steel
Le 50Steel appartient à la Superyacht Division de Sanlorenzo, le versant métal du chantier qui construit les yachts en acier et en aluminium. À 50 mètres et environ 499 GT, c'est un superyacht à déplacement intégral, et il est arrivé en 2024 avec deux véritables premières. C'est le bateau où les longues recherches du chantier sur l'énergie propre et sur l'intelligence des volumes ont enfin touché l'eau. Au-dessus de lui, dans la ligne Steel, se place le plus grand 64Steel.
Pour Sanlorenzo, le 50Steel est le vaisseau amiral de son programme de durabilité, la Road to 2030. Il expose l'argument du chantier auprès des propriétaires : un superyacht peut être à la fois plus propre et plus habitable grâce à une vraie ingénierie. Le bateau est construit sur commande individuelle comme le reste de la flotte. Il vaut comme déclaration de l'endroit où Sanlorenzo entend mener la marche.
Un design qui s'ouvre
L'extérieur est signé Zuccon International Project, dessiné avec cinq ponts doucement décalés qui donnent au 50Steel un profil équilibré et élégant. L'intérieur est signé Piero Lissoni, directeur artistique du chantier, dans le style calme et inspiré de l'hôtellerie qu'il apporte à toute la flotte. Le dessin est discret et guidé par la matière, laissant la mer et la lumière faire le travail. Le bateau entier se lit comme discret pour sa taille.
Le geste de conception majeur est la salle des machines HER, qui dispose la machinerie horizontalement sur un seul niveau. Cela libère tout un niveau supplémentaire bas dans la coque, consacré à un ocean lounge avec un grand beach club arrière, un spa et une salle de sport dans un même espace ouvert. Le beach club s'ouvre sur plus de 135 mètres carrés au niveau de la flottaison. Il transforme le pont inférieur en un lieu où vivre juste à la surface de la mer.
Le premier superyacht à faire tourner une pile à combustible au méthanol vert, avec un beach club là où se trouvait la salle des machines.
Vivre au ras de l'eau
À l'intérieur, le 50Steel accueille dix invités et embarque un équipage de neuf personnes. Le niveau inférieur libéré donne au bateau un espace beach club et bien-être d'une taille que l'on trouve d'ordinaire sur des yachts bien plus grands. Au-dessus, les ponts principal et supérieur suivent le langage retenu et résidentiel de Lissoni, avec de généreuses surfaces vitrées et de longues lignes de vue. Les propriétaires peuvent ajuster finement l'aménagement et les finitions dans ce cadre.
Le dessin est bâti autour du lien entre l'intérieur et la mer, en particulier à l'arrière où le beach club s'ouvre sur trois côtés. Le temps passé à bord est censé se vivre au ras de l'eau autant que dans le salon. Le volume est dépensé en espaces partagés et sociaux. C'est un superyacht dessiné autour de la façon dont une famille utilise réellement ses journées au mouillage.
La pile à combustible au méthanol vert
Le 50Steel est le premier superyacht au monde à embarquer une pile à combustible à reformeur au méthanol vert, un système breveté que Sanlorenzo a développé avec Siemens Energy. Le système tire l'hydrogène du méthanol vert et le convertit en électricité, alimentant les charges hôtelières du yacht jusqu'à 100 kilowatts pendant que les moteurs principaux et les groupes électrogènes restent à l'arrêt. Cela signifie des heures silencieuses et sans émissions au mouillage. C'est la preuve la plus nette à ce jour de la Road to 2030 du chantier.
En route, le bateau est mû par deux moteurs MAN d'environ 1 066 kilowatts chacun, pour une vitesse de pointe d'environ 16 noeuds, conforme à son caractère de déplacement. La pile à combustible prend en charge les heures calmes à l'arrêt, en réduisant la dépendance aux groupes électrogènes. La technique constitue une véritable première pour le secteur, éprouvée sur un bateau qui a touché l'eau en 2024. Elle donne au 50Steel une vraie longueur d'avance sur les émissions.
À qui convient le 50Steel
Le 50Steel convient au propriétaire prêt à passer à un superyacht en acier complet et qui veut à la fois un système d'énergie propre qui fait date et un intérieur réorganisé qui ouvre le pont inférieur sur la mer. Il séduit les acheteurs qui apprécient d'être les premiers sur une technologie réelle autant que l'espace et les finitions. Son volume de beach club et de bien-être convient aux familles qui vivent au ras de l'eau. Pour un propriétaire Sanlorenzo de longue date, c'est le passage aux gammes métal avec une conscience.
Sur le marché, il se tient à part, puisqu'aucun rival ne propose de pile à combustible au méthanol vert à cette taille. Cette singularité est au coeur de son attrait. Pour un propriétaire qui veut un superyacht tourné vers l'avenir, le 50Steel répond directement. Il porte sur l'eau la déclaration environnementale la plus nette du chantier.
Pour qui: Un propriétaire qui veut un superyacht à énergie propre qui fait date et qui ouvre son pont inférieur sur la mer.