SD132
- Longueur hors tout : 40,7 m
- Largeur : 8,47 m, tirant d'eau : 2,58 m
- Jauge brute : environ 420 GT
- Coque : fibre de verre, semi-déplacement
- Hébergement : 12 invités dans 5 cabines plus couchettes pullman, équipage de 8
- Moteurs : deux MAN V12 (environ 1 650 hp) ou CAT C32
- Autonomie : environ 3 200 nm à 11 noeuds, vitesse de pointe environ 17 noeuds
- Design et ligne : Zuccon International Project, vaisseau amiral de la gamme semi-déplacement SD
Le vaisseau amiral en composite
Le SD132 couronne la famille SD, la gamme semi-déplacement de Sanlorenzo, et il le fait en fibre de verre plutôt qu'en métal. Cela compte, parce qu'une coque composite de cette taille maintient le yacht dans la Yacht Division et dans les méthodes de construction que le chantier maîtrise le mieux. À 40,7 mètres et environ 420 GT, il offre un volume de superyacht sans passer à l'acier ou à l'aluminium. L'extérieur comme l'intérieur sont l'oeuvre de Zuccon International Project.
Pour les acheteurs, l'attrait tient à un grand yacht confortable de grande autonomie qui reste un Sanlorenzo plutôt qu'une plateforme commerciale agrandie. La ligne SD est depuis longtemps la réponse du chantier aux propriétaires qui veulent la distance et la tenue à la mer plutôt que la vitesse. Le SD132 donne à cette pensée son expression la plus ample à ce jour. Il permet aussi à un propriétaire d'atteindre le volume d'un superyacht tout en gardant la construction plus légère et le poids en exploitation plus faible du composite.
Le semi-déplacement, expliqué
Une coque semi-déplacement se situe entre deux extrêmes. Un bateau planant comme le SL grimpe sur sa propre vague d'étrave et va vite, mais brûle du carburant pour cela, tandis qu'une coque à déplacement intégral fend l'eau à vitesse lente et régulière avec une grande efficacité. Le SD132 est réglé vers l'extrémité déplacement, et c'est pourquoi sa croisière économique et son autonomie sont ses qualités maîtresses. Il troque l'allure pure contre le confort et la distance.
L'aménagement emprunte aussi à la pensée asymétrique vue ailleurs dans la flotte, en utilisant la disposition des ponts pour élargir les volumes intérieurs. L'architecture navale privilégie un mouvement doux et stable dans la houle, ce que demandent les propriétaires au long cours. C'est une coque construite pour traverser les océans dans le confort plutôt que pour impressionner à quai. La contrepartie est une vitesse de pointe bien inférieure à celle d'un bateau planant, ce que les propriétaires de ce type acceptent volontiers.
Le SD132 se mesure à l'endroit où il peut vous emmener, pas à la vitesse à laquelle il y va.
De la place pour douze
Le SD132 accueille jusqu'à douze invités, répartis dans cinq cabines avec des couchettes pullman supplémentaires, et il embarque un équipage de huit personnes. Ce nombre d'invités est à la limite haute de l'usage privé et reflète le volume disponible. Les intérieurs suivent l'approche architecturale de Zuccon, avec de généreuses hauteurs sous plafond et de grandes fenêtres adaptées au style de navigation lent et panoramique pour lequel le bateau est construit. Les propriétaires peuvent ajuster l'aménagement à leurs propres besoins.
Avec environ 420 GT à disposition, les concepteurs ont pu donner au pont principal et aux zones invités inférieures une vraie ampleur. Le volume supplémentaire se voit dans la taille des espaces partagés plutôt que dans une liste plus longue de petites pièces. C'est un yacht destiné à de longs séjours à bord, famille et invités réunis.
Construit pour la distance
La puissance vient de deux moteurs MAN V12 d'environ 1 650 horsepower, avec une option CAT C32 également proposée. La vitesse de pointe annoncée est d'environ 17 noeuds, conforme au caractère semi-déplacement. Le chiffre qui compte est l'autonomie, donnée pour environ 3 200 milles nautiques à une allure économique de 11 noeuds. C'est une véritable capacité transatlantique de la part d'un yacht en composite.
De grands réservoirs de carburant et d'eau, annoncés à environ 42 000 et 8 000 litres, soutiennent de longues traversées sans escales fréquentes. Les choix techniques sont volontairement conservateurs et éprouvés, ce qui convient aux propriétaires qui planifient une vraie navigation au long cours. Le SD132 est conçu pour être fiable loin de sa base plutôt que rapide à proximité.
À qui convient le SD132
Le SD132 s'adresse au propriétaire qui juge un yacht à l'endroit où il peut l'emmener plutôt qu'à la vitesse à laquelle il y va. Il convient aux longues saisons et aux traversées océaniques, avec la place à bord pour un effectif complet d'invités et d'équipage. Sa construction en composite le maintient dans la famille Sanlorenzo pour les propriétaires attachés à cette filiation. Il offre une entrée dans l'échelle du superyacht sans le coût ni la complexité d'une construction métal.
Sur le marché, il se mesure à d'autres yachts semi-déplacement et de grande autonomie du début de la quarantaine de mètres. Son argument tient à un volume généreux et à une véritable autonomie livrés dans un ensemble en fibre de verre qui porte encore la signature de design du chantier. Pour un propriétaire prêt pour son Sanlorenzo le plus capable à ce jour, c'est le sommet de la gamme composite.
Design
- Design extérieur: Zuccon International Project
- Design intérieur: Zuccon International Project (first unit 'Andiamo')
- Architecture navale: Sanlorenzo (in-house)
Pour qui: Un propriétaire qui privilégie l'autonomie océanique et le mouvement souple sur la vitesse, et qui veut un volume de superyacht sans quitter la construction composite.