Sanlorenzo SL80 Asymmetric
- Longueur hors tout : 23,97 m
- Largeur : 6 m
- Hébergement : 8 invités, 3 membres d'équipage
- Moteurs : deux MAN V12, environ 1 800 hp
- Vitesse de pointe : environ 29 noeuds
- Carburant : environ 5 350 litres, eau douce environ 1 400 litres
- Aménagement : passavant unique à tribord, pas de passavant bâbord
- Design : extérieur par Zuccon International Project, entrée de la gamme SL Asymmetric
Le plus compact des asymétriques
Le SL80 Asymmetric ancre le bas de la gamme planante SL de Sanlorenzo, qui va désormais de ce quatre-vingts pieds jusqu'au SL120 de trente-sept mètres. Il reprend le principe éprouvé sur les bateaux plus grands et l'applique à une coque assez petite pour rester personnelle à quai. Pour un propriétaire qui monte depuis un sportsboat ou un premier flybridge, il offre un vrai saut d'espace sur le pont principal sans le poids ni le coût d'un superyacht. C'est l'idée asymétrique qui le distingue des nombreux yachts classiques de cette longueur.
Sanlorenzo construit la ligne SL en petites séries, sur cahiers des charges individuels, si bien que deux SL80 ne quittent jamais Ameglia tout à fait semblables. Le bateau relève de la Yacht Division, le versant composite du chantier, où les méthodes de construction sont celles que Sanlorenzo maîtrise le mieux. Cela maintient le SL80 fermement dans la filiation maison tout en ouvrant l'aménagement asymétrique à un groupe d'acheteurs plus large.
Un passavant, redessiné
Le geste déterminant est la suppression d'un passavant. Sur un bateau à flybridge normal, un invité se déplace vers l'avant des deux côtés de la superstructure, et ces passages volent de la largeur aux pièces intérieures. En ne gardant qu'un cheminement tribord, le SL80 laisse le salon du pont principal s'ouvrir jusqu'à la pleine largeur à bâbord. Il en résulte plus d'intérieur utile sur une coque où chaque mètre compte.
L'extérieur vient de Zuccon International Project, le studio qui a résolu le concept asymétrique en un bateau viable. De longs vitrages latéraux se placent bas sur la hanche bâbord, si bien que l'horizon pénètre profondément dans le salon et que la mer paraît proche au mouillage. L'unique passavant reste assez large pour circuler vers l'avant en sécurité et à l'abri. Les propriétaires peuvent spécifier le flybridge en version ouverte ou hard-top selon leur zone de navigation.
Le SL80 pose le pont principal asymétrique de Sanlorenzo sur la plus petite coque de la gamme planante.
Vivre en largeur
À l'intérieur, le SL80 couche huit invités et embarque un équipage de trois personnes, un équilibre qui maintient les coûts d'exploitation raisonnables pour un bateau familial privé. Le volume libéré par l'aménagement va au salon principal et à l'hébergement du propriétaire, tous deux plus larges que la longueur ne le suggère. Les intérieurs suivent le langage calme et guidé par la matière que Piero Lissoni a établi comme directeur artistique, avec des finitions naturelles et des lignes épurées. L'allure tient plus d'un appartement au bord de l'eau que d'un salon de yacht traditionnel.
Le plan est bâti autour du temps passé à l'arrêt. Le cockpit et le pont avant prolongent l'espace de vie quand le bateau est immobile, et les vitrages bas de bâbord gardent l'oeil sur l'eau depuis l'intérieur. Les propriétaires peuvent ajuster finement les finitions, conformément à l'approche sur mesure du chantier. Pour un yacht compact, le sentiment de lumière et d'ouverture est la meilleure carte du SL80.
L'allure planante
Le SL80 conserve la coque planante rapide qui définit la ligne SL, si bien qu'il se comporte comme un flybridge sportif et non comme un cruiser lent. La puissance vient de deux moteurs MAN V12 d'environ 1 800 horsepower, et la vitesse de pointe annoncée est d'environ 29 noeuds. Cela donne au propriétaire la possibilité d'un saut rapide entre deux mouillages quand le temps est clément. À régime économique, l'autonomie s'ouvre pour un travail côtier détendu.
L'asymétrie ne touche pas l'architecture navale, puisque la coque sous la flottaison reste symétrique et que seul le plan de pont change. Sanlorenzo a gardé l'ensemble mécanique éprouvé et classique, ce qui convient aux propriétaires pilotes qui veulent la fiabilité plutôt que l'expérimentation. Le carburant est embarqué à hauteur d'environ 5 350 litres, assez pour la navigation à la journée que le bateau est fait pour pratiquer. Le service et le comportement suivent le schéma du reste de la gamme SL.
À qui convient le SL80
Le SL80 Asymmetric s'adresse au propriétaire qui veut l'espace et la lumière d'un bateau bien plus grand dans une coque qu'il peut mener avec un petit équipage. Il convient à la navigation familiale en Méditerranée ou dans des eaux comparables, où la journée se passe au mouillage, le salon au centre de la vie à bord. Son attrait, c'est la sensation de largeur et de lumière, obtenue sans passer au superyacht. Pour un acheteur Sanlorenzo, c'est la porte accessible vers l'univers asymétrique.
Sur le marché, il affronte une foule de yachts à flybridge de quatre-vingts pieds venus d'autres chantiers italiens et d'Europe du Nord. Son argument est le pont principal réorganisé et la proximité avec l'eau qu'apporte le passavant unique. Pour un propriétaire qui monte depuis environ soixante-dix pieds, c'est une marche nette et assurée.
Pour qui: Un propriétaire qui veut un pont principal complet et baigné de lumière à quatre-vingts pieds, sur un bateau qu'un petit équipage peut mener.