Sanlorenzo SX88
| Longueur hors tout | 26,7 m |
|---|---|
| Largeur | 7,21 m |
| Hébergement | 8 invités, 3 membres d'équipage |
| Propulsion | trois Volvo Penta D13 IPS, environ 800 hp par ensemble |
| Vitesse de pointe | environ 23 noeuds |
| Carburant | environ 9 300 litres |
| Ligne | le modèle qui a lancé la gamme crossover SX |
| Design | extérieur par Zuccon International Project, intérieur dans le style maison de Piero Lissoni |
Là où le crossover a commencé
Le SX88 est le modèle fondateur de la ligne SX de Sanlorenzo, le bateau qui a nommé le premier une catégorie qui n'existait guère. Il a emprunté les volumes bas et utilisables d'un navire d'expédition et les a mariés aux finitions d'un motor yacht de luxe. Cette idée s'est révélée assez populaire pour engendrer le SX76 en dessous et les SX100 et SX120 au-dessus. À 26,7 mètres, le SX88 se place au coeur de la gamme qu'il a lancée.
Construit en composite par la Yacht Division et fait sur commande, chaque SX88 reflète les souhaits de son propriétaire. Son rôle est celui du crossover d'origine, encore l'un des bateaux les plus reconnaissables de la classe. Des années après son lancement, il se vend toujours bien, ce qui en dit long sur la justesse de la première tentative. Il convient aux propriétaires attirés par l'idée dans la taille qui l'a définie.
Le pont principal ouvert
L'extérieur vient de Zuccon International Project, dessiné avec le profil bas du crossover, inspiré de l'explorer. L'aménagement ouvre le pont principal et les espaces arrière de sorte que le garage à tender et les terrasses latérales se déversent dans les zones de vie. Cela donne au bateau bien plus de surface conviviale que sa longueur ne le laisse supposer. De grandes surfaces vitrées gardent l'intérieur lumineux et lié à la mer.
Le pont principal peut être configuré en plan ouvert, la cuisine et le salon s'écoulant l'un dans l'autre, ou agencé plus formellement selon le goût. Le lien avec l'eau à l'arrière est central : il transforme la poupe en zone de plage au mouillage. Terrasses et ouvertures élargissent l'espace utile quand le bateau est à l'arrêt, et le garage à tender s'insère proprement dans l'aménagement. Tout le dessin est bâti autour de la vie en plein air, la mer restant proche à chaque instant.
Le SX88 est le bateau qui a lancé la ligne crossover et définit encore ce que veut dire la gamme SX.
Espace et lumière du jour
À l'intérieur, le SX88 accueille huit invités et un équipage de trois personnes. L'aménagement crossover dépense son espace dans les zones de vie du pont principal, qui paraissent ouvertes et gorgées de lumière. Les intérieurs suivent le langage calme et résidentiel établi par Piero Lissoni, avec des matériaux discrets et de longues lignes de vue. Les propriétaires peuvent ajuster finement l'aménagement et les finitions.
Le plan garde le pont principal comme un coeur social unique et modulable, avec des cabines invités agencées pour bien exploiter la largeur. L'accent tombe sur les espaces partagés et sur la vue, si bien que la journée tend à se rassembler autour de la zone de vie ouverte et du pont arrière. C'est un bateau dessiné pour une navigation informelle et ensoleillée, en famille et entre amis. L'ouverture est sa qualité déterminante.
Des pods et du silence
Le SX88 est mû par trois ensembles à pods Volvo Penta D13 IPS d'environ 800 horsepower chacun, une disposition qui garde la machinerie compacte et libère du volume intérieur. La configuration à trois pods donne une bonne vitesse et un maniement facile pour cette taille. La vitesse de pointe annoncée est d'environ 23 noeuds, ce qui convient au caractère détendu du crossover. Le carburant est embarqué à hauteur d'environ 9 300 litres.
Les pods abaissent le bruit au poste de conduite et rendent l'accostage simple, ce qui convient à un bateau mené par un petit équipage. Sanlorenzo garde la technique éprouvée et accessible à l'entretien. La coque offre une marche douce à vitesse de croisière, et la capacité de carburant soutient de vraies journées en mer. C'est un ensemble bâti pour un usage confortable et quotidien.
À qui convient le SX88
Le SX88 convient au propriétaire qui veut le crossover d'origine dans sa taille de référence, ouvert et convivial, avec un équipage maniable. Il s'accorde bien à une navigation familiale détendue, avec le pont principal en guise de maison de plage au mouillage. En tant que modèle qui a lancé la ligne, il porte un certain prestige dans la gamme. Pour un acheteur attiré par l'idée SX, c'est le choix classique.
Face aux autres motor yachts de longueur voisine, son argument est le pont principal crossover ouvert et le lien avec la mer qui a défini le type. Pour un propriétaire Sanlorenzo, c'est le coeur de la ligne SX, la taille que la plupart des acheteurs imaginent en pensant au crossover. Il récompense ceux qui apprécient une navigation informelle et en plein air.
Motorisation et systèmes
| Main engines | Triple Volvo Penta IPS1050 pod units, 800 hp each (2,400 hp combined), mounted under the aft deck and swim platform to keep noise and vibration out of the living spaces, per Yachting's tested figures. |
|---|---|
| Fuel and range | 9,300 l (2,456 US gal) fuel. About 1,000 nm at a 10-knot cruise; roughly 480 nm at a 16-knot economical cruise per an independent La Spezia sea trial; consumption measured at 18.6 US gal/hr at 10 knots and 87.2 US gal/hr near top speed. |
| Hull and build | Composite hull and superstructure from Sanlorenzo's Yacht Division, described by one tester as a "bulldog-tough fiberglass and carbon-fiber build." |
| Stabilisation | Zero-speed and underway stabilisers; at least one example reported with electric zero-speed stabilisers paired with an upgraded 35 kW generator in place of the base 28 kW unit - this research could not confirm which is standard versus optional. |
Ce que rapportent propriétaires et équipages
Sea trial handling and manoeuvrability
Tested in La Spezia, the boat reached 22.5 knots against a 23-knot yard claim, a shortfall the tester put down to local conditions rather than the boat. He called the docking test a surprise: "the manoeuvrability test showed a precision that positively surprised us!"
Alain Brousse, YachtClassIndependent tester's overall impression
Described as "one part expedition vessel, one part luxury motoryacht," with a "bulldog-tough fiberglass and carbon-fiber build" that reads as "modern without appearing trendy."
Tom Serio, YachtingThe open stern layout, a genuine trade-off
The same trial that praised the roughly 30 sq m open aft terrace also noted the concept "might not appeal to everyone," and that folding the galley and dining area into the main deck puts guests close to food preparation, which some owners will prefer and others will not.
Alain Brousse, YachtClass
Les points forts et les points de vigilance
Points forts
- The aft deck is the standout spaceAn open, near-water-level terrace of about 30 square metres drew the strongest praise from an independent tester, and it is the feature that most separates the SX88 from a conventional flybridge yacht of the same length.
- Manoeuvrability beat expectationsA tester who went in expecting the triple-IPS package to be merely adequate came away surprised by the precision of the docking test.
- Noise and vibration genuinely engineered outMounting the engines under the aft deck and platform, away from living spaces, was reported as effective in practice, not just on the spec sheet.
Points de vigilance
- The open-plan galley divides opinionFolding the galley and dining area into the main deck, rather than separating them, was flagged by an independent tester as a layout some owners will not want, since it puts guests near food preparation.
- Top speed trails the brochure figure22.5 knots recorded against a 23-knot claim on the tested hull, a small but real gap the tester attributed to conditions rather than the boat.
- Stabiliser and generator spec varies by hullAt least one delivered example carries an upgraded 35 kW generator and electric zero-speed stabilisers not confirmed as standard, so a buyer needs to check the build sheet rather than assume the base spec.
Informations pratiques
| Price | Standard list price reported at EUR 6.7 million; pre-owned asking prices found in this research clustered around USD 5.2 million. |
|---|---|
| Position in the range | The founding model of Sanlorenzo's SX crossover line, which has since grown to include the SX76 below it and the SX100 and SX120 above. |
| Interior designer | Piero Lissoni, who also moved the control post to the flybridge to free the main deck for open-plan living. |
| What to check before buying | Generator and stabiliser fit varies by hull (28 kW standard, at least one example upgraded to 35 kW with electric zero-speed stabilisers), so confirm the build sheet rather than assuming base spec. |
Pour qui: Un propriétaire attiré par le crossover d'origine, ouvert et convivial, dans la taille qui a défini la ligne SX.