SL90 Asymmetric

• Longueur hors tout : 27,6 m (90 ft 7 in)
• Largeur : 6,5 m
• Tirant d'eau à pleine charge : 1,93 m
• Invités : 8 dans 4 cabines
• Moteurs : deux MTU
• Vitesse de pointe : environ 29 noeuds (annoncée)
• Aménagement : passavant unique à tribord, pas de passavant bâbord
• Design et ligne : extérieur par Zuccon International Project, membre de la famille SL Asymmetric lancée avec le SL102 en 2018

Pourquoi l'asymétrique compte

La famille SL Asymmetric a commencé avec le SL102 Asymmetric, présenté en 2018 pendant le soixantième anniversaire de Sanlorenzo et reconnu comme le premier motor yacht asymétrique à atteindre le marché. Le concept est né de la collaboration du chantier avec le designer automobile Chris Bangle, avant d'être résolu en un bateau viable par Martina et Bernardo Zuccon de Zuccon International Project. Le SL90 Asymmetric applique ce même principe à une coque plus petite, et c'est ce qui le rend important. Là où le SL102 avait prouvé l'idée à l'échelle du superyacht, le SL90 la met à portée d'un groupe de propriétaires bien plus large.

Pour un constructeur connu pour sa retenue, le geste était exceptionnellement audacieux. Plutôt que de traiter les passavants comme intangibles, Sanlorenzo s'est demandé à quoi ressemblerait un bateau si l'un d'eux disparaissait simplement. La réponse a réorganisé tout le pont principal et donné à la gamme une identité que les rivaux ont eu du mal à copier.

Un pont, redessiné

Le choix déterminant est la suppression du passavant bâbord. Sur un yacht à flybridge classique, un invité se déplace vers l'avant des deux côtés de la superstructure, et ces passages mordent sur l'intérieur. En ne gardant que le cheminement tribord, le SL90 laisse le salon du pont principal courir jusqu'à la pleine largeur sur la hanche bâbord. Le gain annoncé d'espace intérieur utile est d'environ dix mètres carrés, ce qui est considérable sur une coque de cette taille.

L'asymétrie n'est pas du style pour le style. Elle change la façon dont la lumière entre dans le salon, puisque les vitrages de bâbord se trouvent désormais près de l'eau plutôt qu'au-dessus d'un passage. Elle améliore aussi le lien entre l'intérieur et la mer, parce que le regard n'est plus arrêté par un pavois surélevé et une filière. L'unique passavant tribord reste assez large pour circuler vers l'avant en sécurité et à l'abri.

Sanlorenzo n'a pas décoré autour de la règle. Il a supprimé un passavant et rebâti la journée autour de la vue.

Vivre sur le pont principal

À l'intérieur, le SL90 Asymmetric accueille huit invités dans quatre cabines, avec une suite propriétaire pleine largeur et trois autres cabines en bas. Le volume supplémentaire libéré par l'aménagement est dépensé dans le salon principal et dans la suite propriétaire, tous deux plus larges que les chiffres ne le suggèrent. Les intérieurs suivent le langage épuré et résidentiel que Piero Lissoni a établi comme directeur artistique, avec des matériaux naturels et de longues lignes de vue. Les propriétaires peuvent spécifier finement les finitions, conformément à l'approche sur mesure du chantier.

Le rapport entre le dedans et le dehors est tout l'objet du dessin. Les grands vitrages latéraux et le seuil bas de bâbord font entrer l'horizon dans la pièce, si bien que le salon se lit comme un appartement au bord de l'eau plutôt que comme un couloir meublé. Le cockpit et le pont avant prolongent l'espace de vie au mouillage. C'est un plan bâti pour des propriétaires qui passent l'essentiel de leur temps à l'arrêt plutôt qu'en route.

La technique en dessous

Le SL90 conserve la coque planante qui définit la ligne SL, si bien qu'il se comporte comme un flybridge sportif et non comme un cruiser lent. La puissance vient d'une paire de moteurs MTU, et la vitesse de pointe annoncée est d'environ 29 noeuds. Cela donne au propriétaire la possibilité d'une traversée rapide entre deux mouillages quand le temps le permet. À régime économique, l'autonomie s'ouvre pour une navigation côtière plus longue.

L'aménagement asymétrique ne compromet pas l'architecture navale, parce que la coque sous la flottaison est symétrique et que seule la disposition du pont change. Sanlorenzo a gardé l'ensemble mécanique classique et éprouvé, ce qui convient à un bateau destiné à des propriétaires privés plutôt qu'à des acheteurs expérimentateurs. L'entretien et le service suivent le même schéma que le reste de la gamme SL.

À qui convient le SL90

Le SL90 Asymmetric se place au coeur du marché des quatre-vingt-dix pieds, où il affronte des yachts à flybridge établis d'autres chantiers italiens et d'Europe du Nord. Son argument est l'espace et la lumière du jour sur le pont principal, obtenus sans passer à un bateau plus grand et plus exigeant. Pour un propriétaire qui monte depuis les soixante-dix ou quatre-vingts pieds, il offre une nette marche en volume. Pour un propriétaire Sanlorenzo, c'est la voie accessible vers l'idée asymétrique.

Il récompense le propriétaire qui navigue en famille avec un petit équipage et qui considère le salon comme le centre de la vie à bord. Le dessin porte moins sur les chiffres bruts que sur la façon dont la journée se vit au mouillage. Cette orientation a fait de la gamme asymétrique l'une des signatures les plus reconnaissables de Sanlorenzo.

Design

• Design extérieur: Zuccon International Project (Bernardo Zuccon)
• Design intérieur: Zuccon International Project
• Architecture navale: Sanlorenzo (in-house)

Pour qui: Un propriétaire qui monte vers les quatre-vingt-dix pieds et veut un pont principal pleine largeur et un lien étroit avec l'eau, plus qu'une victoire sur la fiche technique.

Prix indicatif: Neuf à partir d'environ EUR 7,8 millions ; occasion d'environ EUR 6,5 à 8,8 millions, prix demandé moyen d'environ EUR 7,6 millions (source : annonces YachtBuyer / YachtWorld, 2026)